Honda NX 500 versus Royal Enfield Himalayan 450

Honda NX 500

Adventure

Royal Enfield Himalayan 450

Reise-Enduro

Vélo d’aventure A2 aux qualités polyvalentes

Avec le NX 500, Honda lance un successeur à la CB 500 X, qui a connu un grand succès. Le nouveau modèle dispose désormais d’un cockpit moderne ainsi que d’un contrôle de traction. Où se situent les forces et les faiblesses du Honda NX 500... weiter

Honda NX 500 im Test

Galerie

Himalayan 450

Kein Testbericht verfügbar

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2024 bis 2024~

Le 7.500 €

Le 5.895 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

manipulation super facile
Vélo très accessible, également adapté aux débutants
Cockpit fonctionnel avec TFT et solution de navigation
Opération la plus simple
Vélo polyvalent bien fait

Avantages:

Inconvénients:

Le pare-brise crée des turbulences pour de nombreux motards
Un son apprivoisé
Levier d’embrayage non réglable

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.445 mm
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.415 mm
Siège : 830 mm
Poids : 196 (max. : 386 ) kg

Empattement: 1.510 mm
Longueur : 2.245 mm Hauteur : 1.316 mm
Siège : 825 mm jusqu’à : 845 mm
Poids : 196 (max. : 394 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Monocylindre, refroidi par liquide, 4 soupapes 1 Cylindres
Cylindrée: 452 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 48 HP à 8.600 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 491 km

Vitesse maximale: 151 km/h
Performance: 40 HP à 8.000 U/Min
Couple: 40 NM bei 5.500 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 447 km

Châssis

Suspension avant:
Fourche Showa 41mm USD

Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 110/80-19
Pneus arrière: 160/60-17

Type de cadre:
Châssis tubulaire double (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée Ø43 mm (débattement 200 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur mono (débattement 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 140/80 R17

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 296 mm) Frein arrière
Vitre simple (∅ 20 mm)

Frein avant
Disque unique avec étrier à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique avec étrier à piston unique (∅ 270 mm)

Résultat

La Honda NX 500 est une moto d’aventure A2 simple mais bien faite. Il convainc par sa maniabilité impeccable et méga-facile et est donc un polyvalent parfait pour les pilotes A2 et les motards qui n’ont plus l’impression de peser 250 kg + balles. Avec 48 ch, il ne faut pas s’attendre à une explosion de performances, mais cela ne correspondrait pas du tout à l’impression générale extrêmement bon enfant du NX 500.

La machine d’essai nous a été aimablement fournie par motofun, un grand concessionnaire Honda à Kaltenkirchen (à 30 minutes au nord de Hambourg). Là, le NX 500 sera disponible en tant que démonstrateur pour un essai routier, ainsi que de très nombreux autres modèles Honda. D’ailleurs, motofun dispose également d’un grand nombre de machines d’occasion, il vaut donc toujours la peine d’être visité.