Des performances décentes pour beaucoup de plaisir de conduite
Capteurs d’angle d’inclinaison avec ABS de virage
Écran couleur TFT moderne
Beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager
Inconvénients:
Prix
Rien pour les géants
Inconvénients:
Quickshifter uniquement moyennant un supplément
Suspension non réglable
Dimensions et poids
Empattement: 1.487 mm Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.265 mm Siège : 803 mm jusqu’à : 805 mm Poids : 222 (max: 430 ) kg
Empattement: 1.509 mm Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.375 mm Siège : 840 mm jusqu’à : 860 mm Poids : 216 (max. : 450 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres Cylindrée: 1.170 ccm Hub: 73 mm Forage: 101 mm Réfrigération: Öl-Luft Propulsion: Kardan Allées: 6
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres Cylindrée: 799 ccm Hub: 66 mm Forage: 88 mm Réfrigération: flüssig Propulsion: Kette Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 220 km/h Performance: 110 HP à 7.750 U/Min Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 340 km
Vitesse maximale: 205 km/h Performance: 95 HP à 8.000 U/Min Couple: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre Consommation: 4 l Atteindre: 476 km
Châssis
Type de cadre: Tube spatial, support de moteur (acier)Suspension avant: Inversé 45 mm (course 120 mm)Suspension arrière: Mono jambe de force (course 120 mm) Suspension arrière: ParaleverPneus à l’avant: 120/70 ZR 17 Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre: Cadre en acier chromé et molybdène (acier)Suspension avant: WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (course 200 mm)Suspension arrière: WP APEX Monoshock (course 200 mm) Suspension arrière: Oscillant à deux bras en aluminiumPneus à l’avant: 21 pouces 90mm largeur Pneus arrière: 18 pouces 150mm large
Frein avant 2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement (∅ 320 mm)Frein arrière Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant (∅ 260 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?
La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début. BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.
Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.
Prix/Disponibilité/ Couleurs/années de construction
Autres variantes de modèles : Pure, Scrambler, Urban GS
La moto d’essai nous a été gracieusement mis à disposition par la moto Ruser.
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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