BMW R nineT
Car la vraie beauté
C’est de l’intérieur!
Oui, la BMW R nineT a beaucoup en commun avec notre Volker et sa coquille d’oeufs à la mode sur la betterave. Car sans aucun doute : un aspect extrêmement attrayant apporte aussi la R nineT puriste de BMW! Mais qu’en est-il des valeurs intérieures ? Nous connaissons Volkers, ils sont au-dessus de tout doute. Si la NineT peut rivaliser et, surtout, si elle est aussi adaptée à la vie quotidienne, nous voulons découvrir ici pour vous.
En 2014, la branche moto de BMW...
... et a mis sur le marché la RnineT à 90% du marché. Un cadeau qui peut être vu absolument et qui rappelle visuellement les débuts des motos de la Coupe du monde comme la R 32 de 1923. Notre machine d’essai n’est pas si vieille, bien sûr. Elle a été immatriculée pour la première fois en mars 2015 et a depuis été autorisée à acquérir 9300 kilomètres d’expérience routière.
Pour ce qui est des faits: 2,22 mètres de long et 222 kilos - eh bien, on s’en souvient bien ; -. A 78,5 centimètres de hauteur, vous vous asseyez occasionnellement et agréablement à l’origine. Le puissant moteur de boxe à deux cylindres refroidi à l’air tire sa force de 1.170 cc et possède un beau son distinctif. 110 ch et 119 newtons de couple à 6.000 tours vous font avancer de manière ordonnée et vous font beaucoup de vent autour du nez, car il n’y a pas de protection contre le vent. La R nineT est conforme à la norme UE-4 en vigueur, qu’il s’agisse d’une route ou d’une ville: le NineT est vraiment amusant ! La fourchette Upside-Down peut être réglée manuellement et l’ABS est disponible de série. L’instrument double conçu avec compteur de vitesse et compteur de vitesse est conçu de manière claire et classique.On pourrait donc dire:La BMW R nineT a tout ce dont une moto a vraiment besoin !
C’est comme ça qu’elle se conduit.
Ton original BMW : « Si vous aimez le pur et à l’origine, bmw moto a maintenant développé la machine parfaite: » « La moto et le sentiment de liberté. La BMW R nineT combine ce sentiment avec un look décontracté " ..."La sensation de conduite, le design et le son constituent la base » ...Beaucoup de belles paroles que nous ne voudrions pas réédire longtemps. Car celui qui, comme nous, est assis sur cette machine, se rend vite compte que cette chose est vraiment de bonne humeur ! Le caractère du moteur de boxeur refroidi à l’air, avec son couple plein, fait avancer l’homme et la machine de manière irrésistible et sensible.
De zéro à 100, le Roadster accélère en 3,6 secondes et atteint une vitesse maximale de plus de 200 km / h - mais qui le voudrait sans protection contre le vent ? Pour nous (nous sommes tous autour de 1,80 m), il est vraiment confortable sur le vélo - très grands coureurs pourraient peut-être sembler un peu déplacés. En dehors de l’ABS que l’on peut aujourd’hui présupposer comme norme technique, on est seul en tant que pilote de la NineT. Un contrôle de traction ne veille sur l’adhérence à la sortie du virage qu’avec un supplément de 330 €. Mais nous voulons vivre avec ce vélo le plaisir de la moto pure et pure. Et c’est ce qu’on peut vraiment faire avec cette machine !
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?
La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début.
BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.
Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.
Prix/Disponibilité/
Couleurs/années de construction
- Prix : 15.350 Euros
- Occasion : à partir de 9.500 euros
- Années de construction: depuis 2014
- Couleur:Blackstorm metallic, Blackstorm metallic Vintage (+980 €), Marsrot/Cosmicblue (+1100 €), Pollux/Aluminium (+980 €)
- Autres variantes de modèles : Pure, Scrambler, Urban GS
La moto d’essai nous a été gracieusement mis à disposition par la moto Ruser.
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