Moto Guzzi V100 versus Kawasaki Ninja 1000 SX
Moto Guzzi V100
Sporttourer
Kawasaki Ninja 1000 SX
Sporttourer
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2022 bis 2024~
Année de construction von 2020 bis 2024
Le 15.499 €
Le 14.995 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- moteur avec un fort caractère
- son V2 magnifique
- Freins vifs
- Bon équipement technique
- le sentiment typique de Guzzi va de pair
Avantages:
- Machine méga-mature
- 4 cylindres soyeux avec punch et énorme élasticité
- Position assise souple, également adaptée aux longues distances avec passager
- Techniquement très bien équipé
Inconvénients:
- L’embrayage se sépare un peu collant au début
Inconvénients:
- bruit partiel en fonction du réglage du pare-brise
- vibrations mineures
Dimensions et poids
Empattement: 1.486 mm
Longueur : 2.125 mm Hauteur : 1.210 mm
Siège : 815 mm
Poids : 233 kg
Longueur : 2.125 mm Hauteur : 1.210 mm
Siège : 815 mm
Poids : 233 kg
Empattement: 1.440 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.190 mm
Siège : 835 mm
Poids : 235 kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.190 mm
Siège : 835 mm
Poids : 235 kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur V2 à 90° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 96 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 96 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Quatre cylindres à quatre lignes 4 Cylindres
Cylindrée: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 115 HP à 8.700 U/Min
Couple: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 362 km
Performance: 115 HP à 8.700 U/Min
Couple: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 362 km
Vitesse maximale: 247 km/h
Performance: 142 HP à 10.000 U/Min
Couple: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 328 km
Performance: 142 HP à 10.000 U/Min
Couple: 111 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 328 km
Châssis
Type de cadre:
châssis de pont; Support moteur (acier) Suspension avant:
Kayaba 41mm USD (voyage 130mm) Suspension arrière:
Kayaba mono strut (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 R17
Pneus arrière: 190/55 R17
châssis de pont; Support moteur (acier) Suspension avant:
Kayaba 41mm USD (voyage 130mm) Suspension arrière:
Kayaba mono strut (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 R17
Pneus arrière: 190/55 R17
Type de cadre:
Cadre double profil (aluminium) Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontale (course 144 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17M/C (73W)
Cadre double profil (aluminium) Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontale (course 144 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17M/C (73W)
Freins
Frein avant
Étriers Brembo à 4 pistons montés en étoile (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier Brembo 2 pistons (∅ 280 mm) monté sur flottage
Étriers Brembo à 4 pistons montés en étoile (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier Brembo 2 pistons (∅ 280 mm) monté sur flottage
Frein avant
Disques de frein à double pétale, montés en double radiale, 4 pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique, piston unique (∅ 250 mm)
Disques de frein à double pétale, montés en double radiale, 4 pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique, piston unique (∅ 250 mm)
Résultat
Le nouveau V100 de Moto Guzzi est un tourer sportif très bien équipé avec beaucoup de forces et peu de faiblesses. Il est d’une beauté séduisante et heureusement n’a pas perdu le caractère typique de Guzzi malgré tous les changements. La politique modèle de Guzzi est compréhensible : si vous l’aimez plus puriste, prenez le V100. Si vous voulez la cabane Tec complète comprenant la suspension semi-active Öhlins, le smartphone Gedaddel et le QuichShifter, optez pour le V100S. Peu importe la version que vous choisissez: le propriétaire de la V100 peut s’attendre à une excellente moto avec beaucoup de plaisir de conduite!La machine d’essai a été fournie par Moto Italia. Ici, le Moto Guzzi V100 se présente comme un démonstrateur et est heureux des pilotes d’essai. Ensuite, il est préférable de conduire vers le nord-ouest en direction de Holstein Suisse - il y a beaucoup de courbes ici et aussi la poursuite sur l’autoroute sur l’A20 est possible. Chez Moto Italia (le nom dit tout), il y a aussi d’autres beautés italiennes d’Aprilia, Vespa et Piaggio. Il suffit de passer par...
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
Cette machine est géniale ! Volker et Dietmar ne voulaient plus descendre, c’est rare. On remarque la maturité du vélo partout. Tout fonctionne facilement et facilement et la machine donne d’emblée toute sa confiance au pilote. Je suis sûr qu’elle ne se cassera pas si vite, du moins ça la rayonne. Elle convient à tous ceux qui veulent faire du sport pendant un long tour - volontiers aussi avec un passager avant, car celui-ci se sent aussi à l’aise sur la SX.Kawa lui-même dit au Ninja 1000 SX : « Tour et sport - le Ninja 1000SX offre le meilleur des deux mondes ». D’habitude, on se moque de ces slogans marketing, mais dans ce cas, ça enfonce le clou.
La machine d’essai nous a gentiment mis à disposition par Heller & Soltau, de loin le meilleur concessionnaire Kawasaki dans le nord de l’Allemagne ! Notre conseil sur le Ninja 1000 SX: Essayer absolument.
