BMW R 1250 R versus Ducati Streetfighter V2
BMW R 1250 R
Naked
Ducati Streetfighter V2
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2019 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 15.350 €
Le 18.190 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Moteur Beefy
- Des performances infinies
- impression de très bonne qualité
- Excellent châssis
- Très bons freins
Avantages:
- Performance en abondance avec un faible poids
- Freins supérieurs et châssis
- son V2 puissant
- équipement complet, y compris un excellent QuickShifter
Inconvénients:
- QuickShifter un peu saccadé
- Pas vraiment bon marché
Inconvénients:
- Opération limitée
- Bruit stationnaire 102 dB
- Pas de jauge de carburant
Dimensions et poids
Empattement: 1.485 mm
Longueur : 2.222 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège : 805 mm
Poids : 239 (max: 226 ) kg
Longueur : 2.222 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège : 805 mm
Poids : 239 (max: 226 ) kg
Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 845 mm
Poids : 200 (max: 425 ) kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 845 mm
Poids : 200 (max: 425 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur de boxe à quatre temps avec deux arbres à cames à roues frontales 2 Cylindres
Cylindrée: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 955 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 100 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 955 ccm
Hub: 61 mm
Forage: 100 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 136 HP à 7.750 U/Min
Couple: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 25 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 520 km
Performance: 136 HP à 7.750 U/Min
Couple: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 25 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 520 km
Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 153 HP à 10.750 U/Min
Couple: 101 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 280 km
Performance: 153 HP à 10.750 U/Min
Couple: 101 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 280 km
Châssis
Type de cadre:
Concept de cadre en deux parties à partir d’un cadre arrière à visser et à l’arrière, moteur porteur Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever, jambe de force centrale, diamètre de la borne-fontaine 37 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
BMW Motorrad Paralever; Amortisseur WAD, précharge hydraulique à ressort réglable à l’infini par le volant, amortissement de rebond réglable par le volant (course du ressort 136 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Concept de cadre en deux parties à partir d’un cadre arrière à visser et à l’arrière, moteur porteur Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever, jambe de force centrale, diamètre de la borne-fontaine 37 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
BMW Motorrad Paralever; Amortisseur WAD, précharge hydraulique à ressort réglable à l’infini par le volant, amortissement de rebond réglable par le volant (course du ressort 136 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Monocoque (aluminium) Suspension avant:
Entièrement réglable Showa Big-Piston USD 43mm (course 120mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale Sachs (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/60-17
Monocoque (aluminium) Suspension avant:
Entièrement réglable Showa Big-Piston USD 43mm (course 120mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale Sachs (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/60-17
Freins
Frein avant
Double frein à disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque unique (∅ 276 mm)
Double frein à disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque unique (∅ 276 mm)
Frein avant
Double disque, étriers fixes Brembo M4 à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier à deux pistons à disque unique (∅ 245 mm)
Double disque, étriers fixes Brembo M4 à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier à deux pistons à disque unique (∅ 245 mm)
Conclusion - ce qui colle
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur
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