BMW R 1200 R versus Royal Enfield HNTR 350

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

C’est merveilleux, cette BMW R1200 R. Non seulement beau, rapide et sûr, mais aussi assez puissant pour une randonnée alpine. Pour ce faire, il faut bien sûr un système de valises qui rapporte beaucoup à BMW. Et un rond-point qui est disponible dans le deuxième marché (z.B. MRA) pour environ 150 euros. Ainsi équipé, dans les montagnes, on devrait rouler sur les oreilles des autres motards, parce que les années 1200 apporte tout ce qu’il faut pour cela : force, agilité, maniabilité et surtout le sentiment de sécurité que ce vélo ne peut pas vraiment vous arriver beaucoup.

Conclusion - ce qui colle

La Royal Enfield Hunter 350 est une moto comme une bonne amie. Il dégage une sérénité extrême et est plus facile à conduire que presque n’importe quel autre vélo. En raison de son faible poids et de son ergonomie, il convient à tous les motards, quelle que soit leur statue. Bien sûr, vous ne pouvez pas vous attendre à des miracles de sa part, surtout en termes de performance, mais personne qui envisage un achat ne le fera non plus. C’est beau et simple et beaucoup ne peut pas casser sur cette machine. Le prix d’achat, les taxes, les assurances, le carburant et les coûts d’atelier doivent être réduits au minimum. Vous pouvez difficilement être moins cher et plus élégant sur la route – voire pas du tout, peut-être avec la Classic 350.

Les concurrents de la Royal Enfield Hunter 350 sont (en plus des 350 déjà mentionnées de notre propre société) les Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i et Brixton Felsberg 250. Un grand merci à KSR pour le test du Hunter 350.