BMW G 310 GS versus Indian Sport Chief
BMW G 310 GS
Adventure
Indian Sport Chief
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2023 bis 2024~
Le 6.600 €
Le 22.490 €
waveform
waveform
Concurrents
Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- Moteur de caractère avec beaucoup de punch
- Couple sans fin
- bons freins
- bonnes performances de conduite
- Écran couleur fonctionnel avec écran tactile et connexion au téléphone portable
- Équipement standard complet
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- Siège passager uniquement moyennant un supplément
- Position assise ne convient pas à tout le monde
- Équipement lourd
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.640 mm
Longueur : 2.301 mm Hauteur : 1.270 mm
Siège : 686 mm
Poids : 311 (max. : 526 ) kg
Longueur : 2.301 mm Hauteur : 1.270 mm
Siège : 686 mm
Poids : 311 (max. : 526 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-Ölkühlung
Propulsion: Zahnriemen
Allées: 6
Cylindrée: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Luft-Ölkühlung
Propulsion: Zahnriemen
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Vitesse maximale: 174 km/h
Performance: 88 HP à 4.500 U/Min
Couple: 162 NM bei 3.200 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 260 km
Performance: 88 HP à 4.500 U/Min
Couple: 162 NM bei 3.200 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 260 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée KYB® (débattement 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur double Fox® Piggyback (débattement de 100 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 180/65 B16 81H
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée KYB® (débattement 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur double Fox® Piggyback (débattement de 100 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 180/65 B16 81H
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
Étriers Brembo à double disque / semi-flottants / à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier monodisque / semi-flottant / à 2 pistons (∅ 300 mm)
Étriers Brembo à double disque / semi-flottants / à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier monodisque / semi-flottant / à 2 pistons (∅ 300 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
