BMW G 310 GS versus Benelli TRK 702
BMW G 310 GS
Adventure
Benelli TRK 702
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2023 bis 2024~
Le 6.600 €
Le 7.299 €
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Concurrents
Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- Prix/Performance !!
- Beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager avant
- Écran TFT facile à lire
- Caractéristiques de conduite bon enfant
- Un son agréable grâce au décalage des broches à 180 degrés
- Pneus de haute qualité
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- un peu lourd
- Système de valise compliqué à installer
- sauf ABS pas d’extras techniques
- Navigation compliquée à mettre en place
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.505 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 790 mm
Poids : 239 (max : 441 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 790 mm
Poids : 239 (max : 441 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Bicylindre en ligne, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 698 ccm
Hub: 65 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 698 ccm
Hub: 65 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 70 HP à 8.500 U/Min
Couple: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 435 km
Performance: 70 HP à 8.500 U/Min
Couple: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 435 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche avant USD de 50 mm, non réglable (débattement de 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable en détente, amortissement et précharge (débattement 154 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium moulé Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 160/60ZR17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche avant USD de 50 mm, non réglable (débattement de 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable en détente, amortissement et précharge (débattement 154 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium moulé Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 160/60ZR17
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Conclusion - ce qui colle
Le Benelli TRK 702 est un vélo d’aventure bien fait pour la route. Si vous préférez rouler hors route, vous devriez jeter un coup d’œil au TRK 702 X avec une jante de 19 pouces à l’avant, un débattement de suspension plus long et des pneus mixtes. Le TRK surprend par son apparence adulte et ses caractéristiques de conduite bienveillantes. Le bicylindre en ligne de 70 ch est amusant et sonne très bien à nos oreilles. Grâce au châssis en treillis d’acier tubulaire, la machine a également fière allure. Mais le véritable point fort de ce vélo est sans conteste le prix : 7 299 euros - la concurrence doit donc s’habiller chaudement !
