Benelli TRK 702 versus Suzuki V-Strom 650
Benelli TRK 702
Adventure
Suzuki V-Strom 650
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2005 bis 2024~
Le 7.299 €
Le 8.800 €
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Concurrents
Avantages:
- Prix/Performance !!
- Beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager avant
- Écran TFT facile à lire
- Caractéristiques de conduite bon enfant
- Un son agréable grâce au décalage des broches à 180 degrés
- Pneus de haute qualité
Avantages:
- Confort
- Moteur à couple élevé
- Convient à un usage quotidien
- Rapport qualité-prix
Inconvénients:
- un peu lourd
- Système de valise compliqué à installer
- sauf ABS pas d’extras techniques
- Navigation compliquée à mettre en place
Inconvénients:
- Pas besoin de pneus mixtes
Dimensions et poids
Empattement: 1.505 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 790 mm
Poids : 239 (max : 441 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 790 mm
Poids : 239 (max : 441 ) kg
Empattement: 1.560 mm
Longueur : 2.275 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège : 830 mm jusqu’à : 835 mm
Poids : 213 (max: 415 ) kg
Longueur : 2.275 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège : 830 mm jusqu’à : 835 mm
Poids : 213 (max: 415 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Bicylindre en ligne, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 698 ccm
Hub: 65 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 698 ccm
Hub: 65 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 645 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 645 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 70 HP à 8.500 U/Min
Couple: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 435 km
Performance: 70 HP à 8.500 U/Min
Couple: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 435 km
Vitesse maximale: 185 km/h
Performance: 71 HP à 8.800 U/Min
Couple: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km
Performance: 71 HP à 8.800 U/Min
Couple: 62 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 488 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche avant USD de 50 mm, non réglable (débattement de 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable en détente, amortissement et précharge (débattement 154 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium moulé Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 160/60ZR17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche avant USD de 50 mm, non réglable (débattement de 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable en détente, amortissement et précharge (débattement 154 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium moulé Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 160/60ZR17
Type de cadre:
Ponts (pont à ossature d’aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 159 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus arrière: 150/70 R 17
Ponts (pont à ossature d’aluminium) Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 159 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus arrière: 150/70 R 17
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 260 mm)
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 260 mm)
Conclusion - ce qui colle
Le Benelli TRK 702 est un vélo d’aventure bien fait pour la route. Si vous préférez rouler hors route, vous devriez jeter un coup d’œil au TRK 702 X avec une jante de 19 pouces à l’avant, un débattement de suspension plus long et des pneus mixtes. Le TRK surprend par son apparence adulte et ses caractéristiques de conduite bienveillantes. Le bicylindre en ligne de 70 ch est amusant et sonne très bien à nos oreilles. Grâce au châssis en treillis d’acier tubulaire, la machine a également fière allure. Mais le véritable point fort de ce vélo est sans conteste le prix : 7 299 euros - la concurrence doit donc s’habiller chaudement !Accompagnatrice pour chaque jour
En fin de compte, il y a un pouce clair pour le Suzuki V-Strom 650. Avec 8.390 EUROs, elle est un vélo tout à fait réussi avec de très bonnes manières, utilisable partout et parfaitement adapté au voyage.
Suzuki reste fidèle à sa réputation de construction de vélos sous-estimés. Notre recommandation pour tous ceux qui recherchent un vélo entièrement adapté à la vie quotidienne avec un très bon rapport qualité-prix: faites absolument une répétition. J’ai rarement eu autant de plaisir avec si peu d’efforts.
Le vélo d’essai nous a été fourni par M.A.S. à Wilster.
