Benelli TRK 702 versus Kawasaki Versys 650
Benelli TRK 702
Adventure
Kawasaki Versys 650
Crossover
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2007 bis 2024~
Le 7.299 €
Le 8.745 €
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Concurrents
Avantages:
- Prix/Performance !!
- Beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager avant
- Écran TFT facile à lire
- Caractéristiques de conduite bon enfant
- Un son agréable grâce au décalage des broches à 180 degrés
- Pneus de haute qualité
Avantages:
- Défroisseur de voyage très confortable
- Facile à utiliser sans beaucoup de cloches et de sifflets
- De très bons freins !
- Maniabilité stable et inspirant confiance
- Grand réservoir, faible consommation, longue portée
Inconvénients:
- un peu lourd
- Système de valise compliqué à installer
- sauf ABS pas d’extras techniques
- Navigation compliquée à mettre en place
Inconvénients:
- Performances pour deux avec des bagages un peu rares
- Pas de régulateur de vitesse disponible
Dimensions et poids
Empattement: 1.505 mm
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 790 mm
Poids : 239 (max : 441 ) kg
Longueur : 2.200 mm Hauteur : 1.390 mm
Siège : 790 mm
Poids : 239 (max : 441 ) kg
Empattement: 1.415 mm
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.400 mm
Siège : 845 mm
Poids : 219 (max. : 429 ) kg
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.400 mm
Siège : 845 mm
Poids : 219 (max. : 429 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Bicylindre en ligne, 4 soupapes/cylindre, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 698 ccm
Hub: 65 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 698 ccm
Hub: 65 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Bicylindres à deux temps refroidis par liquide 2 Cylindres
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 83 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 70 HP à 8.500 U/Min
Couple: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 435 km
Performance: 70 HP à 8.500 U/Min
Couple: 70 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 435 km
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 67 HP à 8.500 U/Min
Couple: 61 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 467 km
Performance: 67 HP à 8.500 U/Min
Couple: 61 NM bei 7.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 467 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche avant USD de 50 mm, non réglable (débattement de 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable en détente, amortissement et précharge (débattement 154 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium moulé Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 160/60ZR17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche avant USD de 50 mm, non réglable (débattement de 140 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central réglable en détente, amortissement et précharge (débattement 154 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras aluminium moulé Pneus à l’avant: 120/70ZR17
Pneus arrière: 160/60ZR17
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée de 41 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontal avec base de ressort à réglage hydraulique à distance (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 160/60ZR17M/C (69W)
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée de 41 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontal avec base de ressort à réglage hydraulique à distance (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 160/60ZR17M/C (69W)
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 260 mm)
Frein avant
Disques de frein à double pétale (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique (∅ 250 mm)
Disques de frein à double pétale (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique (∅ 250 mm)
Conclusion - ce qui colle
Le Benelli TRK 702 est un vélo d’aventure bien fait pour la route. Si vous préférez rouler hors route, vous devriez jeter un coup d’œil au TRK 702 X avec une jante de 19 pouces à l’avant, un débattement de suspension plus long et des pneus mixtes. Le TRK surprend par son apparence adulte et ses caractéristiques de conduite bienveillantes. Le bicylindre en ligne de 70 ch est amusant et sonne très bien à nos oreilles. Grâce au châssis en treillis d’acier tubulaire, la machine a également fière allure. Mais le véritable point fort de ce vélo est sans conteste le prix : 7 299 euros - la concurrence doit donc s’habiller chaudement !Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.
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