Honda CB 1000 R Neo Sports Café

Année de construction:2018-242018201920202021202220232024

La Honda CB 1000 R plus est un Power Naked Bike qui fait déjà une apparition très confiante sur le stand. Avec les éléments en aluminium (qui sont en fait en alu) et la ligne de design appelée « Neo Sport Café », elle est un puissant accroche-regard. Le vélo de 145 cv se conduit-il comme ça ?

Pas tout à fait séb

L’arrière croquant de notre machine n’est pas de série. L’échappement provient également des accessoires que le concessionnaire de Kaltenkirchen Motofun a transformés sur la nouvelle machine. Mais même à l’état primitif, l’arrière de style Streetfighter et le haut front montrent que la force du quatre cylindres en rangée n’est pas cachée ici.

La couverture arrière - qui peut être échangée contre une banquette - supprime le test social. Mais sinon, tout est là. Ce qui ressemble à de l’aluminium chez Honda n’est pas un plastique peint bon marché, ce qui est souvent pris, mais en fait de l’aluminium. Sa finition est d’habitude bonne comme la peinture ou toute la finition de la Honda, tout le reste aurait surpris.

Boîte de vitesses précise

Oui, c’est exactement ce qui doit se passer : ce qui est immédiatement frappant, c’est à quel point la transmission fonctionne facilement et avec précision. Même le Quickshifter qui fonctionne parfaitement le montre : Construire des boîtes de vitesses, Honda est vraiment bon. Maintenant, la vue tombe sur l’écran chic et malheureusement seulement lisible moyennement, tout dans la zone verte.

L’échappement des accessoires assure un environnement sonore toujours présent. En fait, je ne suis pas un grand fan des sacs a posteriori qui sonnent rarement bien dans mes oreilles. Mais ici, ça colle, tout comme la rénovation arrière.

Une fois en route, il est immédiatement frappant : avec 145 ch, il faudrait faire plus. Après la phase d’alerte, nous essayons plus haut et voilà: À partir de 8.000 tours, la machine se réveille. Elle est plus désireuse de tourner que de sortir du sous-sol. Et pourtant, nous la croyons certainement avec les 145 ch. Mais la Honda reste distante, même à des vitesses plus élevées, l’étincelle ne saute que lentement.

Ça ne colle pas avec le fait que le train d’atterrissage CB 1000 mente à son Macholook. Elle est confortablement conçue comme sportive, ce qui est très pratique sur les longues distances malgré l’absence de protection contre le vent. Il y a donc une différence entre l’aspect sportif, le moteur pivotant et le réglage de base confortable.

Ne vous méconnaissez pas: la Honda n’est pas seulement insinuable lent. Le moteur fait avancer la conduite rapidement, mais il s’adresse moins aux sens que le Kawasaki Z 900, par exemple. Sans parler de la KTM Super Duke, bien sûr.

C’est comme ça qu’on se balade dans la région, qu’on profite de la population de la moto, typiquement basée sur la raison, et qu’on ne travaille pas sur quelque chose que la CB 1000 ne veut pas être.