Ducati Monster
Inicio de producción de la nueva Ducati Monster
La producción en serie de la nueva Ducati Monster está en marcha
La producción en serie de los nuevos monstruos ha comenzado en la planta de Ducati. A partir de abril de 2021, estará disponible en todos los socios oficiales de Ducati. Los pilotos de MotoGP Pecco Bagnaia, Enea Bastianini y Luca Marini no han aprovechado para experimentar el "nacimiento" de los primeros nuevos monstruos justo antes del inicio de las pruebas de la temporada 2021 en Qatar. Durante su visita a la fábrica, los corredores profesionales acompañaron el montaje completo de la bicicleta y tuvieron cada paso de producción explicado personalmente por los expertos en la cinta transportadora.Este es el nuevo Ducati Monster
Con más de 350.000 unidades producidas y distribuidas en todo el mundo, la familia Monster es la serie más vendida y producida en la historia de la compañía con sede en Bolonia. La nueva generación de modelos, que se presentó online por primera vez en la Ducati World Premiere 2021, fue creada en el espíritu de la filosofía original de 1993: un ligero y purista desnudo deportivo con un marco derivado de superbikes y un potente motor, que también es perfectamente adecuado para el uso de la carretera en toda la deportividad.
El nuevo monstruo es ligero, compacto y ofrece placer de conducción sin restricciones. Intuitivamente manejable, es la motocicleta ideal para aquellos que se acercan al mundo por primera vez sobre dos ruedas, y también es una gran máquina de conducción para motociclistas más experimentados y muy experimentados. Gracias a su impresionante y fácil de controlar rendimiento, peso extremadamente bajo, chasis ágil e intuitivo y equipos electrónicos de última generación, es perfecto para la diversión para las nuevas generaciones de motociclistas.
El corazón de los monstruos deportivos y divertidos es el motor L-Twin Testastretta 11° de 937 cc con control de válvulas desmodrómicas. La potencia máxima es 111 CV a 9.250 rpm. El par máximo de 93 Nm es ya de 6.500 rpm. Gracias al desplazamiento significativamente mayor en comparación con la versión de 821cc, el par ha mejorado en todo el rango de velocidad, especialmente en el rango de velocidad media y baja, que se utiliza con mayor frecuencia en la carretera y en las esquinas. El motor de los nuevos monstruos garantiza un rendimiento emocionante y un alto placer de conducción, también gracias a la nueva caja de cambios y a la Ducati Quick Shift Up/Down estándar para cambios de marcha súper rápidos y sin embrague.
Los ingenieros y diseñadores de Ducati han puesto mucho esfuerzo en reducir significativamente el peso total de los nuevos monstruos. El vehículo ha sido completamente rediseñado para este propósito: marcos auxiliares, llantas, columpios y, sobre todo, el bastidor principal, que ahora está hecho de aluminio e integra el motor como componente de soporte.
El nuevo monstruo es ligero, compacto y ofrece placer de conducción sin restricciones. Intuitivamente manejable, es la motocicleta ideal para aquellos que se acercan al mundo por primera vez sobre dos ruedas, y también es una gran máquina de conducción para motociclistas más experimentados y muy experimentados. Gracias a su impresionante y fácil de controlar rendimiento, peso extremadamente bajo, chasis ágil e intuitivo y equipos electrónicos de última generación, es perfecto para la diversión para las nuevas generaciones de motociclistas.
El corazón de los monstruos deportivos y divertidos es el motor L-Twin Testastretta 11° de 937 cc con control de válvulas desmodrómicas. La potencia máxima es 111 CV a 9.250 rpm. El par máximo de 93 Nm es ya de 6.500 rpm. Gracias al desplazamiento significativamente mayor en comparación con la versión de 821cc, el par ha mejorado en todo el rango de velocidad, especialmente en el rango de velocidad media y baja, que se utiliza con mayor frecuencia en la carretera y en las esquinas. El motor de los nuevos monstruos garantiza un rendimiento emocionante y un alto placer de conducción, también gracias a la nueva caja de cambios y a la Ducati Quick Shift Up/Down estándar para cambios de marcha súper rápidos y sin embrague.
Los ingenieros y diseñadores de Ducati han puesto mucho esfuerzo en reducir significativamente el peso total de los nuevos monstruos. El vehículo ha sido completamente rediseñado para este propósito: marcos auxiliares, llantas, columpios y, sobre todo, el bastidor principal, que ahora está hecho de aluminio e integra el motor como componente de soporte.
Conceptualmente, este diseño corresponde al Panigale V4 y significa una reducción de peso de 4,5 kg o aproximadamente el 60 por ciento en comparación con el marco anterior del tubo de celosía. El nuevo chasis y el ahora motor más ligero de 2,6 kg han reducido el peso seco de los monstruos a sólo 166 kg (casi 20 kg menos que el Monster 821), lo que le da al nuevo monstruo aún más agilidad y un manejo excepcional.
El diseño reinterpreta los elementos clave de los monstruos – por ejemplo, el tanque "bison back", el faro redondo, la parte trasera limpia, el bloque central del motor – y crea una motocicleta contemporánea. Las formas clásicas se han desarrollado aún más para resaltar las características esenciales y la tecnología excepcional. Gracias a los contornos laterales muy estrechos, el conductor puede llevar fácilmente ambos pies al suelo en el soporte. La altura del asiento es ahora de 820 mm de serie. Por medio de un asiento más plano hecho de los accesorios y un kit de resorte especial, la altura del asiento se puede reducir a hasta 775 mm.
La ergonomía de la bicicleta se ha mejorado significativamente en comparación con el Monster 821. El asiento se acerca al manillar. Como resultado, el conductor toma una posición más vertical y las muñecas están menos estresadas. Los reposapiés recién posicionados también favorecen la posición de conducción más cómoda. El ángulo de dirección se ha aumentado a 36 grados (un total de 7° más que el 821) para facilitar las maniobras de conducción y garantizar la máxima maniobrabilidad incluso a bajas velocidades y en entornos urbanos.
El equipo electrónico estándar garantiza el más alto nivel de seguridad activa e incluye, entre otros, ABS curva, Ducati Traction Control (DTC) y Ducati Wheelie Control (DWC), todos los cuales se pueden ajustar varias veces. El carácter deportivo de los nuevos monstruos también se subraya por launch control, que permite lanzamientos ultrarrápidos. El amplio equipamiento estándar incluye el embrague anti-salto accionado hidráulicamente, bombas radiales de freno y embrague, así como palancas ajustables para freno delantero y embrague.
El nuevo monstruo está equipado con tres modos de conducción (Sport, Urban, Touring), con los que el piloto puede personalizar el carácter de la motocicleta de acuerdo a los estados de ánimo y necesidades. La respuesta del acelerador está muy controlada gracias a los modos smart power. En la primera y segunda marcha (urbana y touring) o sólo en la primera marcha (deporte) ajustan el par específicamente y así facilitan la conducción. Todos los ajustes se pueden controlar convenientemente a través de los controles del manillar y la pantalla en color TFT de 4,3".
La moderna pantalla en color impresiona con sus gráficos de carreras claros, que también se utilizan de esta manera en el Panigale V4. El enfoque se centra en el contador de revoluciones grande y la pantalla del engranaje insertado. Incluso cuando se conduce de una manera deportiva, el conductor siempre tiene toda la información importante en mente. A través del Sistema Multimedia Ducati (DMS), el smartphone se puede emparejar con la motocicleta a través de Bluetooth. Una interfaz USB debajo del asiento proporciona energía a los dispositivos móviles mientras se conduce.
El monstruo siempre ha sido sinónimo de individualización. Para la nueva generación, Ducati ha desarrollado pegatinas exclusivas y kits gráficos que realzan las formas de los monstruos y celebran la deportividad de la marca. Los clientes de Ducati pueden hacer su motocicleta aún más única. En la página web www.ducati.de hay un extenso configurador de bicicletas con el que se puede jugar a través de todas las posibilidades de individualización.
Con el fin de facilitar a los jóvenes entusiastas la entrada en el mundo de las motocicletas, el nuevo monstruo también está disponible en una versión reducida en rendimiento con 34 kW para los propietarios de la clase de permiso de conducir A2.
Los nuevos monstruos están disponibles en los colores Ducati Red y Dark Stealth con ruedas negras y en Aviator Grey con ruedas GP rojas. Cualquiera que quiera expresar aún más deportividad puede pedir el Monster Plus en los mismos colores con paneles delanteros estándar y cubierta de asiento para pasajeros.
El diseño reinterpreta los elementos clave de los monstruos – por ejemplo, el tanque "bison back", el faro redondo, la parte trasera limpia, el bloque central del motor – y crea una motocicleta contemporánea. Las formas clásicas se han desarrollado aún más para resaltar las características esenciales y la tecnología excepcional. Gracias a los contornos laterales muy estrechos, el conductor puede llevar fácilmente ambos pies al suelo en el soporte. La altura del asiento es ahora de 820 mm de serie. Por medio de un asiento más plano hecho de los accesorios y un kit de resorte especial, la altura del asiento se puede reducir a hasta 775 mm.
La ergonomía de la bicicleta se ha mejorado significativamente en comparación con el Monster 821. El asiento se acerca al manillar. Como resultado, el conductor toma una posición más vertical y las muñecas están menos estresadas. Los reposapiés recién posicionados también favorecen la posición de conducción más cómoda. El ángulo de dirección se ha aumentado a 36 grados (un total de 7° más que el 821) para facilitar las maniobras de conducción y garantizar la máxima maniobrabilidad incluso a bajas velocidades y en entornos urbanos.
El equipo electrónico estándar garantiza el más alto nivel de seguridad activa e incluye, entre otros, ABS curva, Ducati Traction Control (DTC) y Ducati Wheelie Control (DWC), todos los cuales se pueden ajustar varias veces. El carácter deportivo de los nuevos monstruos también se subraya por launch control, que permite lanzamientos ultrarrápidos. El amplio equipamiento estándar incluye el embrague anti-salto accionado hidráulicamente, bombas radiales de freno y embrague, así como palancas ajustables para freno delantero y embrague.
El nuevo monstruo está equipado con tres modos de conducción (Sport, Urban, Touring), con los que el piloto puede personalizar el carácter de la motocicleta de acuerdo a los estados de ánimo y necesidades. La respuesta del acelerador está muy controlada gracias a los modos smart power. En la primera y segunda marcha (urbana y touring) o sólo en la primera marcha (deporte) ajustan el par específicamente y así facilitan la conducción. Todos los ajustes se pueden controlar convenientemente a través de los controles del manillar y la pantalla en color TFT de 4,3".
La moderna pantalla en color impresiona con sus gráficos de carreras claros, que también se utilizan de esta manera en el Panigale V4. El enfoque se centra en el contador de revoluciones grande y la pantalla del engranaje insertado. Incluso cuando se conduce de una manera deportiva, el conductor siempre tiene toda la información importante en mente. A través del Sistema Multimedia Ducati (DMS), el smartphone se puede emparejar con la motocicleta a través de Bluetooth. Una interfaz USB debajo del asiento proporciona energía a los dispositivos móviles mientras se conduce.
El monstruo siempre ha sido sinónimo de individualización. Para la nueva generación, Ducati ha desarrollado pegatinas exclusivas y kits gráficos que realzan las formas de los monstruos y celebran la deportividad de la marca. Los clientes de Ducati pueden hacer su motocicleta aún más única. En la página web www.ducati.de hay un extenso configurador de bicicletas con el que se puede jugar a través de todas las posibilidades de individualización.
Con el fin de facilitar a los jóvenes entusiastas la entrada en el mundo de las motocicletas, el nuevo monstruo también está disponible en una versión reducida en rendimiento con 34 kW para los propietarios de la clase de permiso de conducir A2.
Los nuevos monstruos están disponibles en los colores Ducati Red y Dark Stealth con ruedas negras y en Aviator Grey con ruedas GP rojas. Cualquiera que quiera expresar aún más deportividad puede pedir el Monster Plus en los mismos colores con paneles delanteros estándar y cubierta de asiento para pasajeros.
