Ducati presenta la nueva Streetfighter V4

La fórmula de lucha más poderosa de la historia

28.11.2024

Ducati präsentiert die neue Streetfighter V4

Fotos: Ducati

La nueva Streetfighter V4 es la superbike Ducati más bella, rápida y avanzada de la historia, con el carenado eliminado y un manillar alto y ancho montado. El bajo peso de solo 189 kg, el motor Desmosedici Stradale de 214 CV, los winglets de dos pisos y el exclusivo paquete electrónico se fusionan en una motocicleta única.

La derivación de la Panigale V4 es más intransigente que nunca: El motor es de la misma configuración – la diferencia de dos CV se debe a las diferencias en la admisión – y dLo mismo se aplica al chasis y a las características electrónicas . Por primera vez, Ducati ha optado por transferir la tecnología y el rendimiento de la Panigale V4 a una moto naked sin compromiso. Se ha creado una motocicleta que combina lo mejor de ambos mundos: manejo en la pista como una superbike y diversión en la carretera como una verdadera moto desnuda.

Lo impresionante Relación peso/potencia de 1,13 CV/kg, obtenido por un motor más ligero y potente (+6 CV) con homologación Euro5+, combinado con Aspectos destacados en las áreas de electrónica y suspensión, como el DVO, la suspensión Öhlins Smart EC3.0 y el nuevo sistema de frenos Race eCBS, hacen que la Streetfighter V4 sea aún más efectiva en la pista de carreras.

Al mismo tiempo, garantiza un gran placer de conducción en carretera y el máximo confort en la vida cotidiana, gracias a la Rango de calibración ampliado del chasis. El El ciclista obtiene una mejor sensación de conducción y más comodidad de conducción, así como un sonido de escape más amortiguado, lo que aún le da a la bicicleta un gran carácter.

Motor Desmosedici Stradale
El motor V4 de la Streetfighter se deriva del de la Panigale y es aún más similar a él que en el caso del modelo anterior. El motor Desmosedici Stradale está estrechamente relacionado con el motor de las motos MotoGP de Ducati, con las que comparte numerosas soluciones técnicas, empezando por la arquitectura. Se trata de una V4 de 90° con distribución de válvulas desmodrómica, cigüeñal contrarrotante y secuencia de disparo Twin Pulse, lo que le da a la Streetfighter V4 un sonido muy similar al de la Desmosedici GP.

El diagrama de control de la Desmosedici Stradale de la nueva Streetfighter V4 ha sido revisado en comparación con el modelo anterior y equipado con levas que tienen un perfil optimizado y un recorrido más grande. El alternador y la bomba de aceite son idénticos a los de la Panigale V4 R, mientras que el tambor de transmisión es el mismo que el de la Superleggera V4. Y por primera vez, la Streetfighter V4 también cuenta con embudos de admisión de longitud variable, con un valor de 25 mm en la configuración corta y de 80 mm en la larga, aumentando la potencia máxima y la capacidad de conducción al mismo tiempo.

El motor Desmosedici Stradale, homologado según la norma de emisiones Euro5+, entrega 214 CV a 13.500 rpm y un par máximo de 120 Nm a 11.250 rpm . Estos valores se pueden aumentar aún más con la configuración Racing: mediante el uso del sistema completo de competición de Ducati Performance by Akrapovič, la potencia máxima aumenta a 226 CV. Nunca antes una Streetfighter V4 había sido tan potente.

Diseño
El diseño de la nueva Streetfighter V4 conserva el inconfundible ADN y carácter de la Panigale, solo que sin el carenado. Con proporciones más equilibradas y un equilibrio más uniforme entre la parte delantera y trasera, crea líneas que miran hacia adelante, haciendo que la moto parezca que se catapulta a la siguiente curva. Un nuevo faro Full LED resalta el rostro agresivo de la nueva Streetfighter al tiempo que conserva su icónica firma luminosa. En la parte trasera, la luz trasera full-LED está funcionalmente dividida en dos partes, creando la doble C que caracteriza a todas las Ducati deportivas.

El depósito de 16 litros, especialmente estrecho y caracterizado por un hombro muy pronunciado, se refleja en la mayor presencia de la parte trasera, más larga hacia la parte trasera, con un portamatrículas más corto y un asiento del pasajero más bajo que en la Streetfighter V4 del año modelo 2024. Ambos componentes han sido diseñados para combinar estilo y funcionalidad, mejorando la ergonomía para una conducción deportiva.

Por último, no podían faltar los winglets biplano inclinados hacia delante, un elemento característico de la Streetfighter V4 desde la primera versión. En comparación con el modelo anterior, son más efectivos (+17 kg de carga aerodinámica a 270 km/h) y más refinados y sofisticados integrados en la línea. Gracias a los alerones, se ha creado una moto muy ágil que se siente estable y precisa a altas velocidades. El escape montado bajo el motor conserva la impresión estilística de las motos deportivas Ducati, manteniendo el centro de gravedad bajo y revelando el nuevo basculante Hollow Symmetrical, que también tiene un aspecto más ligero gracias a los grandes huecos a ambos lados.

Ergonomía
La posición del asiento de la nueva Streetfighter V4 se deriva de la nueva Panigale V4 y se ha definido con el objetivo de mejorar el control del vehículo al tiempo que aumenta la comodidad de conducción, especialmente para los conductores más altos. La unidad asiento/depósito ofrece más libertad de movimiento en la dirección longitudinal gracias al mayor espacio disponible y facilita la adopción y el mantenimiento de la posición aerodinámica. Un hueco profundo en la parte superior del depósito para la mentonera del casco permite al piloto hacerse especialmente aerodinámico en las rectas.

Al mismo tiempo, el piloto puede apoyarse de manera más efectiva en la parte trasera del tanque, que, en combinación con las almohadillas laterales y la forma del asiento, proporciona un mejor soporte al frenar, entrar en curvas y tomar curvas. El piloto puede anclarse más fácilmente con las rodillas, lo que permite menos fatiga al desacelerar y colgarse en las curvas. La tensión en los brazos se reduce significativamente gracias a la nueva ergonomía.

En comparación con el modelo anterior, el desplazamiento del manillar se ha desplazado 10 mm hacia atrás y, por lo tanto, más cerca del ciclista. Las estriberas están más bajas y más adelantadas y también están colocadas 10 mm más hacia adentro. Esto aumenta la comodidad para el conductor sin comprometer la distancia al suelo. Por último, los dos ventiladores situados en los paneles laterales dirigen el aire caliente lejos de las piernas del conductor, mejorando el confort térmico.

Suspensión derivada de MotoGP
La Streetfighter V4 nunca ha sido tan similar a la Panigale V4. Gracias al chasis muy estable de la nueva superbike de Borgo Panigale, no fue necesario extender el basculante de este modelo para darle a la moto un extra de estabilidad. Un pequeño ajuste de la geometría (+0,5° ángulo de dirección, +1 mm de avance) fue suficiente para obtener la síntesis perfecta entre agilidad y estabilidad.

El chasis de la Streetfighter V4, que se derivó directamente de la nueva Panigale, es completamente nuevo. El bastidor delantero es más ligero (3,47 kg de peso frente a los 4,42 kg del predecesor) y tiene una menor rigidez en comparación con el modelo anterior (-39% en la dirección lateral). Esto proporciona más confianza en los ángulos de inclinación, permite velocidades de giro más altas y facilita el mantenimiento de la línea seleccionada.

Además, el nuevo basculante Ducati Hollow Symmetrical mejora la tracción en la salida de las curvas y, por tanto, la aceleración. La rigidez lateral se ha reducido (-43% en comparación con el basculante monolateral del modelo anterior). El conjunto compuesto por basculante y elevador es 2,9 kg más ligero que en el modelo anterior. Las llantas forjadas de la Streetfighter V4 S con cinco radios tangenciales, inspiradas en las de la DesmosediciGP, pesan solo 2,95 y 4,15 kg respectivamente para la parte delantera y trasera.

La suspensión Öhlins NIX/TTX de tercera generación controlada electrónicamente instalada en la Streetfighter V4 S tiene una gama más amplia de ajustes, lo que permite el uso de calibraciones más cómodas para el uso en carretera y un uso más sostenible y efectivo cuando se circula entre los bordillos de una pista de carreras. Al mismo tiempo, el aumento de la velocidad de trabajo del sistema hidráulico proporciona una respuesta más precisa y precisa en cualquier situación de conducción. Además, en comparación con la Panigale V4, la suspensión trasera ha sido revisada en su progresividad para lograr un mayor confort en carretera. El confort de conducción se mejora aún más con la estrategia de "detección de crucero". El sistema suaviza la suspensión cuando se detecta una velocidad constante, como cuando se conduce por la carretera. Esta estrategia aumenta significativamente el confort de conducción.

Al igual que la nueva Ducati Panigale V4, la Streetfighter V4 también está equipada con pinzas de freno Brembo Hypure™. Más ligeras (60 gramos por par en comparación con la Stylema del modelo anterior) y más potentes, las pinzas Brembo Hypure™ disipan el calor generado durante la frenada de manera más efectiva, lo que garantiza un rendimiento de frenado más consistente y, por lo tanto, una mayor efectividad para los ciclistas que persiguen nuevos mejores tiempos.

El sistema Race eCBS con función de curvas, desarrollado por Ducati en colaboración con Bosch, puede activar y modular el freno trasero. Esto limita el cambio de carga y mejora la estabilidad de la moto durante la fase de frenado, tanto en carretera como en pista, incluso cuando el piloto solo aplica el freno delantero. El sistema, que ahora se puede ajustar en cinco niveles en lugar de los tres anteriores, interviene en los niveles más bajos desarrollados para su uso en la pista de carreras de una manera similar a lo que hacen los pilotos profesionales. En los niveles superiores, que están destinados al uso en carretera, mejora la seguridad y la estabilidad de conducción al mismo tiempo.

Observador de vehículos Ducati
El Ducati Vehicle Observer, un algoritmo desarrollado por Ducati Corse en MotoGP, simula más de 70 sensores, refinando estrategias de control electrónico que logran una eficiencia sin precedentes en la producción en serie. La precisión de esta funcionalidad permite que el sistema de control intervenga casi con anticipación para satisfacer las necesidades del conductor en busca del máximo rendimiento.

La Streetfighter V4 2025 cuenta con un paquete completo de controles electrónicos avanzados: Ducati Traction Control, Ducati Vehicle Observer, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control y Ducati Quick Shift 2.0. El sistema DQS 2.0 utiliza una estrategia basada únicamente en el sensor de posición del ángulo del tambor de engranajes. Esto significa que se puede prescindir del microinterruptor habitual. Esto le da al ciclista una sensación de cambio más directa y el recorrido de la palanca es notablemente más corto.

Nueva pantalla 8:3
La nueva pantalla a color de 6,9 pulgadas con una relación de aspecto de 8:3 ofrece la máxima legibilidad y encaja perfectamente en la línea de los nuevos Streetfighters. La pantalla utiliza tecnología de unión óptica para garantizar una legibilidad óptima sobre un fondo negro, incluso durante el día. La interfaz ofrece diferentes vistas (modos de información) para su uso en la carretera o en la pista, combinando la integridad y la legibilidad de la información en el modo Road, mientras que el modo Track apoya al conductor en la búsqueda del máximo rendimiento.

La pantalla cambia dinámicamente su diseño moviendo las columnas y redistribuyendo las áreas para proporcionar la máxima visibilidad a las funciones que están en uso, como la navegación. Del mismo modo, cuando se selecciona el modo Vistas, la columna izquierda gana espacio moviendo el tacómetro hacia la derecha y comprimiendo la columna derecha para mostrar las diversas funciones disponibles, incluido el TPMS, el par instantáneo y la potencia entregada, los valores de aceleración lateral y longitudinal, los ángulos de inclinación instantáneos y el accionamiento del acelerador y el freno.

El Info Mode Road tiene un gráfico muy claro, con énfasis en el tacómetro circular que se encuentra en el medio y muestra la marcha engranada. El lado izquierdo de la pantalla está reservado para la configuración, la navegación (si está instalada), el reproductor de música, la gestión del smartphone y los puños calefactables opcionales, así como las diversas funciones disponibles para cada una de estas características. En el lado derecho, se muestran la velocidad, el tiempo, la temperatura del agua y el control de crucero (si está activado).

El Info Mode Track, que se combina con el Riding Mode Race de serie, ha sido diseñado para centrarse en la información más importante cuando se circula por la pista. El cuentarrevoluciones se encuentra en la parte superior de la pantalla, con una escala comprimida hasta 9.000 rpm, mientras que el conductor encontrará el indicador de la marcha engranada en el centro y los niveles establecidos de control electrónico (ajustable mediante el balancín derecho) y su activación a la derecha. En la columna de la izquierda se encuentra el cronómetro de vueltas que, al instalar el DDL o a través del módulo GPS, puede mostrar el tiempo de vuelta con diferentes tiempos parciales, el número de vueltas y la indicación de la mejora en números absolutos o en relación con la sesión con los mismos códigos de color - blanco, gris, naranja, rojo - como en MotoGP.

La nueva Streetfighter V4 está disponible en las versiones V4 y V4 S y llegará a los concesionarios en marzo de 2025. El modelo S está equipado con amortiguadores de suspensión y dirección Öhlins, llantas forjadas y batería de litio. Ambos se ofrecen como monoplazas, con un kit de pasajero disponible como accesorio,