KTM 1390 Super Duke R EVO versus MV Agusta Brutale 1000 RS

KTM 1390 Super Duke R EVO

Naked

MV Agusta Brutale 1000 RS

Naked

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KTM 1390 Super Duke R Evo im Test

Galería

208 CV con un peso de sólo 186 kg - ¿alguna pregunta?

La MV Agusta Brutale 1000 RS es la hermana ligeramente más adecuada de la Brutale 1000 RR con manillares más altos y una posición de asiento Streetfighter más digerible. ¿Qué sucede cuando 208 hp se encuentra con una máquina que pesa 186 kg, ... weiter

MV Agusta Brutale 1000 RS im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2024 bis 2024~

Construido von 2021 bis 2024~

PVP 23.499 €

PVP 26.190 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Potente motor
Gran chasis
Frenos potentes
Buen equipo
Sonido Bolleriger V2
Apariencia apretada

Pros:

Sonido directo del infierno
Lleno de rendimiento
Óptica para arrodillarse
hermosos detalles
Suspensión de alta gama, manejo lúdico
Tecnología 'full hut' con realmente todo lo que está disponible actualmente
Conectividad del teléfono móvil con aplicación y sistema de navegación

Contras:

Operación compleja
Idoneidad limitada para los pasajeros del asiento trasero
QuickShifter a un costo adicional

Contras:

Caja de cambios un poco temblorosa
un poco poco amoroso en algunos lugares
Distancia de frenado más larga de lo necesario, probablemente debido al control de despegue

Dimensiones y peso

Batalla: 1.491 mm
Asiento : 834 mm
Peso : 212 kg

Batalla: 1.415 mm
Largura : 2.080 mm
Asiento : 845 mm
Peso : 186 kg

Motor

Diseño del motor: 2 cilindros, 4 tiempos, V2 75o 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.350 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 110 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Serie de 4 cilindros, de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 260 km/h
Rendimiento: 190 HP en 10.000 U/Min
Par: 145 NM bei 8.000 U/Min

Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 300 km

Velocidad máxima: 300 km/h
Rendimiento: 208 HP en 13.000 U/Min
Par: 117 NM bei 11.000 U/Min

Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 7 l
Alcanzar: 239 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco espacial tubular, con recubrimiento en polvo (cromo-molibdeno)

Suspensión delantera:
WP Apex USD Ø 48 mm (recorrido 125 mm)

Suspensión trasera:
Monoamortiguador WP Apex (140 mm de recorrido )
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 200/55-17

Suspensión delantera:
Marzocchi USD (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central Sachs (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Neumáticos traseros: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

Frenos

Freno delantero
2 x Pinzas fijas radiales Brembo Stylema Monoblock de cuatro pistones, discos de freno (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza fija Brembo de dos pistones de un solo disco (∅ 240 mm)

Freno delantero
Doble disco, pinza fija Brembo de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón (∅ 220 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Conclusión - lo que se pega

Hombre, hombre, hombre, qué moto. La MV Agusta Brutale 1000 RS es una moto maravillosamente independiente con bordes ásperos. Típicamente italiano, el estilo y la conducción están en primer plano. Puedes ver una u otra peculiaridad y estás feliz de que no montes una papilla uniforme, sino la construcción de motocicletas italianas en su mejor momento. Sobre todo, la óptica es ingeniosa, de la que simplemente no nos cansamos.

Es una lástima que después de medio día de calefacción en las carreteras rurales de Schleswig-Holstein y una corta etapa de autopista, tuvimos que devolver la máquina de alquiler a Bergmann & Söhne en Hamburgo am Nedderfeld. Sin embargo, estamos agradecidos por esta experiencia y solo podemos aconsejar a todos los compradores potenciales que visiten B&S. Incluso si no quieres conducir, vale la pena echar un vistazo al 1er piso: Aquí están, los tesoros de Varese. También una RR y la aún más hermosa Superveloce en varios colores. Creo que volveré a ir allí mañana ...