KTM 1390 Super Duke R EVO versus Yamaha MT-10
KTM 1390 Super Duke R EVO
Yamaha MT-10
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Potente motor
- Gran chasis
- Frenos potentes
- Buen equipo
- Sonido Bolleriger V2
- Apariencia apretada
- Motor una fuerza
- Handiness
- Estabilidad
- Procesado rutinariamente
- Operación compleja
- Idoneidad limitada para los pasajeros del asiento trasero
- QuickShifter a un costo adicional
- Operación Pillion
Dimensiones y peso
Asiento : 834 mm
Peso : 212 kg
Largura : 2.100 mm Altura : 1.165 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 212 kg
Motor
Desplazamiento: 1.350 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 110 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 51 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 190 HP en 10.000 U/Min
Par: 145 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 300 km
Rendimiento: 166 HP en 11.500 U/Min
Par: 112 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 7 l
Alcanzar: 249 km
Chasis
Marco espacial tubular, con recubrimiento en polvo (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
WP Apex USD Ø 48 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Monoamortiguador WP Apex (140 mm de recorrido )
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 200/55-17
Marco de tubo de puente (aluminio) Suspensión delantera:
USD 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono articulado mediante sistema de palanca (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Aluminio basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR17
Frenos
2 x Pinzas fijas radiales Brembo Stylema Monoblock de cuatro pistones, discos de freno (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza fija Brembo de dos pistones de un solo disco (∅ 240 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Dispositivo divertido puro
¿Qué es entonces?, preguntamos arriba. Lo que no es, viene aquí: un tourer. De hecho, hay una versión con un disco y maletas, pero parece que el diseñador a cargo acaba de estar de vacaciones. La carga útil es de 170 kilos de todos modos escasa. Por otro lado, no importa, porque las operaciones de larga distancia son un calvario.
Entre nosotros, la Yamaha MT-10 no es un éxito de ventas en comparación con sus hermanas MT-07 y MT-09. ¿por qué? No puede ser porque es demasiado alto para una bicicleta de esta clase en comparación con 13.999.
El diseño ciertamente no le gusta a todo el mundo, pero probablemente la razón está en otro lugar: Quien compra una Yamaha es más probable que espere la hija bien comportada de una buena casa. Nosotros, la liga de caballeros iluminados de Motorradtest.de, nos divertimos con el MT-10. ¡A veces bastante irrazonable!
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser en Haseldorf.
