BMW S 1000 XR versus Triumph Scrambler 400 X

Conclusión - lo que se queda atascado

¡Nos divertimos con el XR! La suspensión ESA ajustable electrónicamente estándar realmente plancha todo sin problemas y, sin embargo, esta bicicleta todavía le da la retroalimentación necesaria sobre el estado de la carretera para la conducción deportiva. Esa es la mayor diferencia entre XR y GS: El XR siempre es deportivo en la carretera, incluso si el 4 cilindro puede ronronear al menos teóricamente como un gatito, ¡eso no es lo que quieres como conductor! Es mejor acelerar y perder la huella como un guepardo. GS por otro lado: Bastante tranquilo como un león.
 
Ya sea que la deportividad del XR tenga un efecto duradero o más bien moleste, cada piloto tiene que decidir por sí mismo. Lo que está claro, sin embargo, es que viaja más agradablemente en un GS, porque conduces bastante relajado y no hay constantes sacudidas de conducción o cuidado en cadena.

La motocicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne Pinneberg. Allí se erige como guía y está feliz por cada piloto de prueba.

Resultado

No es de extrañar que la Scrambler 400 X entrara en el top 10 de nuevas matriculaciones en Alemania en junio de 2024: por sólo 6.295 euros, Triumph pone en circulación una máquina bonita y bien hecha que debería atraer no sólo a los aspirantes a A2. En un momento u otro, se nota este precio bajo, pero en general, la 400 X es una scrambler bien hecha que también es adecuada para personas más altas.
 
La moto de prueba nos la proporcionó la tienda insignia de Triumph "Q-Bike" en Hamburgo, Rothenburgsort . No solo estará disponible la 400 X como demostrador, sino también la homóloga naked Triumph Speed 400. Si estás dudando entre estas dos bicicletas, ¡puedes probar ambas máquinas en Q-Bike!