BMW R 1200 R versus Honda CB 650 R

BMW R 1200 R

Naked

Honda CB 650 R

Naked

BMW R 1200 R: el arma polivalente de BMW

La BMW R 1200 R (K27) de 2011 probada aquí todavía tiene el motor bóxer de 110 CV con refrigeración por aire/aceite. Este modelo fue construido de 2006 a 2014 y reemplazó a la exitosa R 1150 R. A diferencia de su predecesor, el 1200 es mucho más potente y deportivo en carretera, sin... weiter

BMW R 1200 R im Test

Galería

¿Qué hace el nuevo embrague eléctrico de la CB 650 R?

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Test Honda CB 650 R mit E-Clutch

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2007 bis 2017

Construido von 2019 bis 2024~

PVP 13.100 €

PVP 8.800 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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waveform

Competidores

Pros:

Relativamente ligero para una máquina bóxer
Potente motor con carácter
Actualizable como un Tourer ágil
Sin sobrecarga técnica
Experiencia de conducción segura

Pros:

El embrague eléctrico funciona muy bien
Carácter típico de cuatro cilindros
Sonido ágil
Moto madura, todo tiene mano y pie
Chasis y frenos top
También disponible sin embrague eléctrico

Contras:

no es barato
Cortavientos subterráneos

Contras:

Embrague eléctrico óptico 1b
Sin modos de conducción

Dimensiones y peso

Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 203 (máx.: 371 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea de cuatro cilindros de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km

Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 95 HP en 12.000 U/Min
Par: 63 NM bei 9.500 U/Min

Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 314 km

Chasis

Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero)

Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17

Tipo de marco:
Marco de acero (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla Showa USD 41mm (recorrido 108mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Doble basculante

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)

Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)

Conclusión : lo que se atasca

Maravilloso, este BMW R1200 R. No sólo hermoso, rápido y seguro, sino también lo suficientemente potente para un recorrido alpino. Por supuesto, esto requiere un sistema de maletas, que va bastante bien en el dinero en BMW. Y sólo un disco de gira, que se va a utilizar en el mercado secundario (e.B. MRA) por unos 150 euros. En las montañas hay que montar a los otros moteros muy bien alrededor de las orejas, ya que la década de 1200 trae todo lo que necesitas: fuerza, agilidad, agilidad y sobre todo la sensación de seguridad que realmente no puedes hacer mucho con esta moto.

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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