BMW R 1200 R versus Yamaha XJR 1300
BMW R 1200 R
Naked
Yamaha XJR 1300
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2007 bis 2017
Construido von 1999 bis 2016
PVP 13.100 €
PVP
waveform
Pros:
- Relativamente ligero para una máquina bóxer
- Potente motor con carácter
- Actualizable como un Tourer ágil
- Sin sobrecarga técnica
- Experiencia de conducción segura
Pros:
Contras:
- no es barato
- Cortavientos subterráneos
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.500 mm
Largura : 2.175 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 245 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.175 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 245 (máx.: 450 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro cilindros de cuatro cilindros DOHC 4 Cilindro
Desplazamiento: 1.251 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 1.251 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Velocidad máxima: 213 km/h
Rendimiento: 98 HP en 8.000 U/Min
Par: 108 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 7 l
Alcanzar: 296 km
Rendimiento: 98 HP en 8.000 U/Min
Par: 108 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 7 l
Alcanzar: 296 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Öhlins (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo Öhlins (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17 (58W)
Neumáticos traseros: 180/55 ZR17 (73W)
Bastidor tubular de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica Öhlins (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntales estéreo Öhlins (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17 (58W)
Neumáticos traseros: 180/55 ZR17 (73W)
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Freno delantero
2 discos de 298 mm Ø (∅ 298 mm) Freno trasero
1 disco 267 mm Ø (∅ 267 mm)
2 discos de 298 mm Ø (∅ 298 mm) Freno trasero
1 disco 267 mm Ø (∅ 267 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Maravilloso, este BMW R1200 R. No sólo hermoso, rápido y seguro, sino también lo suficientemente potente para un recorrido alpino. Por supuesto, esto requiere un sistema de maletas, que va bastante bien en el dinero en BMW. Y sólo un disco de gira, que se va a utilizar en el mercado secundario (e.B. MRA) por unos 150 euros. En las montañas hay que montar a los otros moteros muy bien alrededor de las orejas, ya que la década de 1200 trae todo lo que necesitas: fuerza, agilidad, agilidad y sobre todo la sensación de seguridad que realmente no puedes hacer mucho con esta moto.
