BMW R 1200 R

Construido:2007-1720072008200920102011201220132014201520162017

El BMW R 1200 R (K27) probado aquí 2011 todavía tiene el motor bóxer de 110 HP con refrigeración aire/aceite. Este modelo fue construido entre 2006 y 2014 y ha reemplazado al exitoso R 1150 R. A diferencia de su predecesor, el 1200 es mucho más fuerte y más deportivo en la carretera, sin perder la capacidad de gira. Algunos ciclistas incluso afirman que la R 1200 R es la mejor bicicleta alpina en comparación con la GS, porque no lleva tantos kilos con ella. No iríamos tan lejos, pero el R 1200 R siempre es adecuado para hacer giras.

Primera impresión

Los gustos, como todos sabemos, vienen del panadero, pero esta máquina se ve realmente impresionante, ¿no? Lo primero que llama la atención de este roadster, por supuesto. Como una bicicleta desnuda, no hay revestimiento o media carcasa que restrinja la vista del motor. Pequeño o delgado no parece recto, pero sin embargo bien entrenado y ojo-vidente - aquí ningún gramo se instala demasiado.

Los aficionados a las motos más deportivas pueden verlo de manera diferente, pero los pilotos de BMW están acostumbrados a bicicletas más potentes, especialmente GS y aficionados a la aventura, por supuesto. Si miras los elementos individuales de la máquina, solo puedes ver cosas hermosas: cables flexibles de acero, manillar de aluminio conificado, horquilla engrasada, basculante de un solo brazo con accionamiento cardán integrado, hermosos instrumentos analógicos y solo piezas de calidad dondequiera que mires - parada BMW. El R 1200 R también está disponible como una versión "Classic" con ruedas de radios, una olla de escape especial y mucho cromo, así como un tanque pintado a mano.

El asiento del BMW R 1200 R tiene una vaguada de asiento muy pronunciada para el conductor. La altura del asiento de sólo 80 centímetros permite al conductor sentarse completamente en lugar de en la máquina - a diferencia del pasajero, que está encaramado mucho más alto y puede pasar fácilmente por alto al conductor mientras conduce. Tanto el conductor como el pasajero tienen suficiente espacio para viajes más largos, lo que es bastante raro con máquinas de este tipo. El manillar es de ancho medio y con un peso de sólo 223 kilos (completamente alimentado), la máquina se puede clasificar fácilmente. Al principio, los sonidos de sonido bóxer agradable habituales, que suena muy bien bajo y áspero con nuestra máquina a través de una solapa de escape controlada electrónicamente (de la serie 2011).

 

Así es como se conduce a sí misma

Ya a los primeros metros surge una sensación familiar de la R 1200 R. Conduce sin ningún problema y es fácil de controlar gracias a la falta de lujos técnicos. En comparación con el 1150 R, el motor ha aumentado notablemente en vigor. El par de 120 Nm es temprano y sobre todo la curva de torsión lineal es notable al dar el gas. El boxeador se detiene voluntariamente, no más rastro de la alta giro algo extenuante del predecesor. La velocidad máxima de 2011 (estiramiento facial) es máxima de 8.500 rpm, y el detonador doble ahora tiene dos árboles de levas superiores. Desde tan sólo 2.000 rpm se puede acelerar sin que el motor se queje - maravilloso.

Junto con el bajo peso, se puede mover el R 1200 R sobre el asfalto de una manera deportiva - pero realmente no quiere. A pesar de la potencia, la máquina derriba al conductor muy bien y más bien lo tienta a deslizarse casualmente. Es bueno saber que si tiene que ser, puede dar vueltas, pero no hay razón para correr. Si deja que se estrelle correctamente, es posible que se sorprenda por el efecto de la banda de goma de la R 1200 R: La máquina ya está asaltando bien, pero la aceleración se siente más fuerte y más fuerte - ver curva de par. Además, la tendencia a abrochar las espaldas, que ha sido frenado por el Paralever - maravilloso, no se puede describir, uno debe haber experimentado a sí mismo.
 

El R 1200 R conduce con absoluta confianza y tranquilidad, incluso si el suelo a veces es inquieto. Telelever y Paralever son absolutamente maduros y siempre proporcionan una experiencia de conducción segura. Esto y la caja de cambios exacta y fácilmente conmutable (baja fuerza de mano en el embrague), así como los frenos a embalar aseguran el bienestar inmediato. BMW también es ágil y curvilínea, ¿qué más quieres?

Tal vez un mejor parabrisas, eso no es tan genial. Hasta 120 km/h, el pequeño disco deportivo funciona bastante bien en nuestra máquina de pruebas, pero más allá de eso se ha terminado con la sensación de sentirse bien. Esto es tonto, porque el R 1200 R en realidad sólo se ve tan agradable roadster-como con un disco pequeño - o incluso mejor sin - . Si quieres un buen parabrisas, necesitas un disco más grande que arruine la óptica.