Honda CB 650 R versus Benelli Leoncino 800
Honda CB 650 R
Naked
Benelli Leoncino 800
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2019 bis 2024~
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 8.800 €
PVP 8.999 €
waveform
Competidores
Pros:
- El embrague eléctrico funciona muy bien
- Carácter típico de cuatro cilindros
- Sonido ágil
- Moto madura, todo tiene mano y pie
- Chasis y frenos top
- También disponible sin embrague eléctrico
Pros:
Contras:
- Embrague eléctrico óptico 1b
- Sin modos de conducción
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 203 (máx.: 371 ) kg
Largura : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 203 (máx.: 371 ) kg
Batalla: 1.460 mm
Largura : 2.140 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 222 (máx.: 417 ) kg
Largura : 2.140 mm Altura : 1.160 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 222 (máx.: 417 ) kg
Motor
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro cilindros de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Bilíndrico en línea, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 95 HP en 12.000 U/Min
Par: 63 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 314 km
Rendimiento: 95 HP en 12.000 U/Min
Par: 63 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 314 km
Rendimiento: 76 HP en 8.500 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 306 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla Showa USD 41mm (recorrido 108mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Doble basculante Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17
Marco de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla Showa USD 41mm (recorrido 108mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Doble basculante Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Ø 50 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 40 mm)
Suspensión trasera:
Box swing Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17
Neumáticos traseros: 180/55-ZR17
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Ø 50 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 40 mm)
Suspensión trasera:
Box swing Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17
Neumáticos traseros: 180/55-ZR17
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)
Freno de disco doble con pinzas de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinza de freno radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Doble disco, pinza de freno radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Conclusión: lo que se pega
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo d
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