Honda CB 650 R versus Suzuki GSX-8S

Honda CB 650 R

Naked

Suzuki GSX-8S

Naked

¿Qué hace el nuevo embrague eléctrico de la CB 650 R?

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Test Honda CB 650 R mit E-Clutch

Galería

Suzuki establece estándares en la clase media de motos naked con la GSX-8S.

Con la nueva GSX-8S, Suzuki trae una alternativa a la MT-07, Hornet 750 & Co. en la popular y competitiva moto naked de clase media. Vayamos directo al grano: a la nueva Suzi le está yendo bien... weiter

Suzuki GSX-8S im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2019 bis 2024~

Construido von 2023 bis 2024~

PVP 8.800 €

PVP 8.900 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

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Competidores

Pros:

El embrague eléctrico funciona muy bien
Carácter típico de cuatro cilindros
Sonido ágil
Moto madura, todo tiene mano y pie
Chasis y frenos top
También disponible sin embrague eléctrico

Pros:

Motor potente: carácter, potencia, entrega de potencia, rango de velocidad utilizable
Manejo impecable
buen sonido V2, no demasiado fuerte
Serie QuickShifter
Buena mano de obra
Placer de conducir en bolsas grandes

Contras:

Embrague eléctrico óptico 1b
Sin modos de conducción

Contras:

El parabrisas solo se puede ajustar con herramientas
Señales de giro de bombilla gruesa
cola larga antiestética

Dimensiones y peso

Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 203 (máx.: 371 ) kg

Batalla: 1.465 mm
Largura : 2.115 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 202 kg

Motor

Diseño del motor: Motor en línea de cuatro cilindros de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 95 HP en 12.000 U/Min
Par: 63 NM bei 9.500 U/Min

Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 314 km

Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 83 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de acero (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla Showa USD 41mm (recorrido 108mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Doble basculante

Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17

Tipo de marco:
Marco de puente (acero)

Suspensión delantera:
Muelles helicoidales / sistema de cartucho, amortiguación de aceite (recorrido 130 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con varillaje progresivo (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)

Freno delantero
Doble disco, pinzas de freno monobloque de 4 pistones, montadas radialmente (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 240 mm)

Conclusión: lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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Resultado

¡Guau, qué bicicleta! Un simple vistazo a la hoja de datos de la GSX-8S no es suficiente para llegar a una evaluación correcta de esta máquina, ¡tienes que conducirla! Entonces te das cuenta de que Suzuki ha armado un streetfighter muy equilibrado con mucho amor, que apenas tiene debilidades. La GSX-8S es extremadamente divertida, tiene vapor infinito y no tiene que esconderse de ninguno de los competidores actuales. Bicicleta impresionante!

La máquina de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Tornesch . Allí se encuentra en este magnífico azul como demostradora y espera ansiosamente a los conductores de prueba. Y solo podemos aconsejarte: ve a Tornesch y pruébalos. Sin embargo, debe verificar el saldo de su cuenta de antemano, porque muchos de ustedes lo atraparán, ¡se recomienda precaución!