BMW R 1200 R versus Benelli 752 S
BMW R 1200 R
Naked
Benelli 752 S
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2007 bis 2017
Construido von 2018 bis 2024~
PVP 13.100 €
PVP 6.999 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Relativamente ligero para una máquina bóxer
- Potente motor con carácter
- Actualizable como un Tourer ágil
- Sin sobrecarga técnica
- Experiencia de conducción segura
Pros:
- Look chic
- Sonido gordo
- Pocos adornos
- buenos neumáticos
- Buenos frenos
- Buen precio
Contras:
- no es barato
- Cortavientos subterráneos
Contras:
- Rendimiento manejable
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.460 mm
Largura : 2.130 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 226 (máx.: 406 ) kg
Largura : 2.130 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 226 (máx.: 406 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 76 HP en 8.500 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 269 km
Rendimiento: 76 HP en 8.500 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 269 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de suspensión invertida Ø 50 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 180/55 - 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de suspensión invertida Ø 50 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 180/55 - 17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Freno delantero
2 discos de freno flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
2 discos de freno flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Maravilloso, este BMW R1200 R. No sólo hermoso, rápido y seguro, sino también lo suficientemente potente para un recorrido alpino. Por supuesto, esto requiere un sistema de maletas, que va bastante bien en el dinero en BMW. Y sólo un disco de gira, que se va a utilizar en el mercado secundario (e.B. MRA) por unos 150 euros. En las montañas hay que montar a los otros moteros muy bien alrededor de las orejas, ya que la década de 1200 trae todo lo que necesitas: fuerza, agilidad, agilidad y sobre todo la sensación de seguridad que realmente no puedes hacer mucho con esta moto.Resultado
La Benelli 752S es una moto naked de gama media sencilla pero bien hecha por un precio justo. Los corredores probablemente no estarán contentos con él, pero los conocedores y ciclistas con la afirmación de querer montar algo especial sí lo estarán. Los frenos, los neumáticos y el chasis fueron convincentes en la prueba, y el equipamiento bastante simple también se adapta a esta máquina. Tal vez la Benelli 752S sea incluso la segunda moto perfecta para los motoristas de aventura que no quieren sacar la gorda BMW o cualquier otra cosa del garaje cada vez que van a dar un paseo por el café. Solo pruebe el Benelli, no es tan caro. Y dos bicicletas son mejores que una sola, ¿verdad?
