Benelli 752 S versus Kawasaki Z 650
Benelli 752 S
Naked
Kawasaki Z 650
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2025~
Construido von 2017 bis 2025~
PVP 7.349 €
PVP 7.645 €
waveform
Competidores
Pros:
- Look chic
- Sonido gordo
- Pocos adornos
- buenos neumáticos
- Buenos frenos
- Buen precio
Pros:
Contras:
- Rendimiento manejable
Contras:
Dimensiones y peso
Batalla: 1.460 mm
Largura : 2.130 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 226 (máx.: 406 ) kg
Largura : 2.130 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 226 (máx.: 406 ) kg
Batalla: 1.410 mm
Largura : 2.055 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 187 kg
Largura : 2.055 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 187 kg
Motor
Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 754 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Agujero: 83 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 190 km/h
Rendimiento: 76 HP en 8.500 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 269 km
Rendimiento: 76 HP en 8.500 U/Min
Par: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 269 km
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 68 HP en 8.000 U/Min
Par: 66 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 357 km
Rendimiento: 68 HP en 8.000 U/Min
Par: 66 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 357 km
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de suspensión invertida Ø 50 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 180/55 - 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla de suspensión invertida Ø 50 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 180/55 - 17
Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 41 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 160/60ZR17M/C (69W)
Frenos
Freno delantero
2 discos de freno flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
2 discos de freno flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 260 mm)
Freno delantero
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Disco doble (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Resultado
La Benelli 752S es una moto naked de gama media sencilla pero bien hecha por un precio justo. Los corredores probablemente no estarán contentos con él, pero los conocedores y ciclistas con la afirmación de querer montar algo especial sí lo estarán. Los frenos, los neumáticos y el chasis fueron convincentes en la prueba, y el equipamiento bastante simple también se adapta a esta máquina. Tal vez la Benelli 752S sea incluso la segunda moto perfecta para los motoristas de aventura que no quieren sacar la gorda BMW o cualquier otra cosa del garaje cada vez que van a dar un paseo por el café. Solo pruebe el Benelli, no es tan caro. Y dos bicicletas son mejores que una sola, ¿verdad?Conclusión - lo que se queda atascado
La Kawasaki Z650 vintage 2020 es una motocicleta sencilla pero bien hecha. Esto se puede ver .B el telefork convencional o la falta de características técnicas, que ahora son estándar de la clase media alta (Z900). Pero también es mucho más barato.El Z650 es una máquina bastante pequeña. Los pilotos de 1,85 m pueden sentirse fuera de lugar, lo cual es algo individual. Recomendamos una prueba de asiento para conductores más grandes. Para los jinetes más pequeños, sin embargo, el Z650 es un festín y muy recomendable. Pero dos de ellos se ponen un poco apretados, pero eso es similar con las motos competidoras. El pasajero no tiene asas, sólo una correa de sujeción. Ergo: Es suficiente para llegar al Baggersee, pero de Hamburgo a Múnich es agotador para dos.
En general, el nuevo Z650 es una máquina exitosa. Las actualizaciones han hecho bien la motocicleta, se ve más fresca y monta rápido y ágil y transmite una enorme diversión de conducción. La máquina de prueba nos fue proporcionada por Heller &Soltau en St. Michaelisdonn.
