BMW R 1200 GS (K50) versus Royal Enfield Shotgun 650

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Royal Enfield Shotgun 650

Retro

La versión de rally de la BMW 1200 GS, no solo bonita a la vista.

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BMW R 1200 GS Rallye

Galería

Elegante A2 Bobber por menos de 8.000 € en opinión

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Royal Enfield Shotgun 650 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2013 bis 2018

Construido von 2024 bis 2025~

PVP 15.300 €

PVP 7.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

tiene Wums limpios
Amplios ayudantes electrónicos
significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS

Pros:

Sonido genial
Fácil de conducir
Motor bien equilibrado con mucho carácter
Mucho cromo y metal
Serie de navegación de flechas
Potente freno trasero

Contras:

Precio principalmente con equipamiento completo

Contras:

pesado
La posición del asiento no es necesariamente adecuada para largas distancias

Dimensiones y peso

Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg

Batalla: 1.465 mm
Largura : 2.220 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 240 (máx.: 428 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Paralelo doble, motor de 4 tiempos, SOHC 2 Cilindro
Desplazamiento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km

Velocidad máxima: 160 km/h
Rendimiento: 47 HP en 7.250 U/Min
Par: 52 NM bei 5.650 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 307 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17

Tipo de marco:
Bastidor tubular de aceroBastidor de doble bucle (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70-17

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)

Freno delantero
Freno de disco simple de 320 mm, pinza flotante de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple de 300 mm, pinza flotante de dos pistones (∅ 300 mm)

Conclusión : lo que se atasca

No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!

Resultado

La nueva Shotgun 650 es una elegante bobber para una sesión tranquila después del trabajo. Pero no solo es hermoso, sino que también está bien hecho. Es fácil de conducir y adecuado para todo tipo de ciclistas: principiantes, expertos, regresadores, downsizers. Ya estamos deseando ver las versiones de moto personalizadas de la Royal Enfield Shotgun 650 que seguramente llegarán pronto, aunque ya se ve nítida en la producción en serie, especialmente como monoplaza, por supuesto. En general, una gran bicicleta, seguramente hará muchos amigos.