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Reseña de la Royal Enfield Shotgun 650 (Baujahr 2024)

Elegante A2 Bobber por menos de 8.000 € en opinión

05.03.2024

Fotos: Motorradtest.de

Con la elegante Shotgun 650, Royal Enfield lanza al mercado una A2 Bobber, que debería atraer especialmente a los amigos de la personalización. Por menos de 8.000 euros te llevas un bicilíndrico en línea con mucho carácter y un crucero realmente genial de serie. ¡Markus y Dietmar se divirtieron mucho durante la prueba!

¿Cruiser, bobber o naked bike, o todas las anteriores?

Ahí está, la nueva Shotgun 650 en la pintura "Green Drill". Nos recuerda un poco a las líneas de la difunta Harley 883 Iron. La escopeta tiene un estilo idiosincrásico, pero ciertamente despliega su efecto, incluso cuando está parado. Vienen en cuatro colores: gris, blanco, azul y verde. Los precios comienzan en 7.590 euros y terminan en 7.790 euros dependiendo del color.

Pero, ¿qué tipo de motocicleta es esa? ¿Una bobber o simplemente una moto naked? Los neumáticos son en realidad demasiado delgados para una bobber y los reposapiés no están lo suficientemente adelantados, pero la posición de conducción es "demasiado relajada" para una bicicleta naked. Así que es algo intermedio, así que es bastante único. La Honda CMX 500 Rebel y la Benelli 502C vienen a la mente como competidoras, pero son mucho más cruiser que la Shotgun 650.

Gráfico: Royal Enfield

Escopeta en color blanco como biplaza. También es posible.

Dimensiones y ergonomía del asiento
Esta impresión se refuerza aún más durante la prueba del asiento. Los reposapiés no están colocados en el centro ni especialmente adelantados. Automáticamente adoptas una posición sentada ligeramente inclinada, pero en realidad solo muy ligeramente. A juego, hay un asiento individual de serie, que es más un sillín que un banco, como es típico de los bobbers. Te sientas muy relajado y, por supuesto, también hay un asiento de pasajero como accesorio. La máquina no es precisamente ligera, pero puede poner fácilmente los pies en el suelo gracias a la baja altura del asiento de 795 mm.

Eso es lo que se siente al sentarse en la Royal Enfield Shotgun 650.

Recorrido de 360 grados alrededor de la Enfield Shotgun 650.

Tecnología de la Shotgun 650

Técnicamente, la escopeta se basa en la Super Meteor 650, que ya hemos podido probar. A ambos lados hay puro motociclismo: sin control de tracción, sin modos de conducción, sin sistemas de asistencia. Nada distrae, la mirada permanece en el camino. El conocido instrumento redondo con aspecto de VW Beetle muestra la velocidad de la misma manera y el panel LCD proporciona información sobre la marcha engranada y el nivel de combustible, entre otras cosas. "Eso es todo lo que se necesita", dice Markus.

Pero hay un placer: la navegación paso a paso, para la que hay un pequeño instrumento redondo separado en la cabina. Todo lo que tienes que hacer es descargar una aplicación, ingresar el destino y las flechas direccionales te mostrarán el camino. Ya lo sabemos por otras Enfield y aquí también el sistema resulta ser simple y útil.

Cuando se trata de iluminación, hay una mezcla de lo moderno y lo clásico. Las luces delanteras y traseras vienen en tecnología LED, los intermitentes, por otro lado, bombillas de la casa. Todas las luces tienen un aspecto clásico y nos gustó especialmente el estilo de la parte trasera con las lámparas en el enorme guardabarros metálico. No hay restablecimiento automático de la señal de giro, pero hay un sistema de advertencia de peligro e interruptores y marcos muy agradables hechos de metal. Un festín para la vista: el interruptor de apagado de bakalita y la abrazadera triple negra brillante. Como siempre, Royal Enfield demuestra buen gusto, también en la cabina.

Prueba de sonido

La Royal Enfield Shotgun 650 tiene un bicilíndrico en línea refrigerado por aire/aceite y para cada cilindro no solo hay un colector, sino también su propio silenciador de escape, ¡sí! En consecuencia, el motor es maravillosamente despreocupado, incluso se ensucia un poco al acelerar. El volumen es amigable con el vecino, pero el sonido grave y sonoro siempre es perceptible. Y encaja con el carácter de la moto como una olla en una tapa. Como siempre: Prueba de sonido en la parte superior derecha.

Entonces, ahora hemos escuchado lo suficiente y finalmente ponemos la carga en el camino. Sorpresa: A pesar de su peso de 240 kilogramos, la Shotgun 650 no es nada tranquila. Sin duda, esto también se debe a los neumáticos, que son bastante estrechos para un crucero. Se monta un neumático 100/90 en la parte delantera (fabricante: Ceat de la India) y un neumático 150/70 en la parte trasera. La elección de los neumáticos es muy acertada, las gomas armonizan muy bien con la máquina. Sería un poco exagerado decir que la escopeta es una ladrona de esquinas, pero en realidad es muy fácil de conducir, lo que la convierte en una bicicleta accesible adecuada para principiantes.

A pesar del peso de 240 kg, la Shotgun 650 tiene un solo objetivo en la parte delantera. Sin embargo, con un diámetro de 320 mm, es bastante generoso. Esto es aún más cierto para el disco trasero: rara vez se encuentran 300 mm en la rueda trasera. Las pinzas flotantes de dos pistones de Bybre funcionan en la parte delantera y trasera. La moto desacelera de forma ejemplar, pero hay que tirar un poco de la palanca de la parte delantera si se quiere o hay que frenar con fuerza. En la parte trasera, por otro lado, todo lo que se necesita es un ligero empujón en el pedal del freno para que los frenos se activen. Si presionas un poco más, el ABS se pone en marcha rápidamente, ¡no es de extrañar con el tamaño de la lente!

La suspensión de la Shotgun 650 es bastante firme, sin llegar a ser molesta. Las bicicletas A2 suelen ser muy blandas y, a veces, un poco demasiado blandas, como si las personas A2 pesaran menos que las tuyas, por ejemplo. De todos modos, todo está bien aquí en la Royal Enfield.

Frenos: Delantero 320 monodisco con pinza flotante de 2 pistones de Bybre. ¡Casi idéntico en la parte trasera!

Ya conocemos el motor refrigerado por aire de la escopeta de la Interceptor, la Continental y la Super Meteor 650. Aquí se siente igual que en sus tres modelos hermanos: por supuesto, 47 hp no hacen que tus brazos sean largos, ¡pero eso no importa! El motor es vivo, acelera la diversión y se adapta a esta bicicleta al 100 por ciento. ¿Quién quiere competir con un bobber? Preferimos estar contentos con el carácter típico de un bicilíndrico refrigerado por aire y el sonido que lo acompaña. La caja de cambios de 6 velocidades cambia con precisión y está equipada con un recorrido de cambio muy corto. Esto ya lo sabemos por los otros 650 de la India. ¡Soy bueno!

Con el depósito de 13,8 litros y un consumo de unos míseros 4,5 litros cada 100 kilómetros, esto da como resultado una autonomía de poco más de 300 km. No es un récord mundial, pero ¿a quién le importa? El típico piloto de Royal Enfield Shotgun 650 a menudo se tomará un descanso para tomar un café de todos modos, hurgará en la bicicleta y disfrutará de la belleza de su vehículo.

Royal Enfield ofrece una garantía de tres años para la Shotgun 650. El servicio normal se realiza cada 10.000 kilómetros. Hemos seleccionado como competidores a la Honda CMX 500, la nueva Kawasaki Eliminator 500 y la Benelli 502C. También tenemos un deseo para Royal Enfield: ¡llantas de radios, por favor!

Resultado

La nueva Shotgun 650 es una elegante bobber para una sesión tranquila después del trabajo. Pero no solo es hermoso, sino que también está bien hecho. Es fácil de conducir y adecuado para todo tipo de ciclistas: principiantes, expertos, regresadores, downsizers. Ya estamos deseando ver las versiones de moto personalizadas de la Royal Enfield Shotgun 650 que seguramente llegarán pronto, aunque ya se ve nítida en la producción en serie, especialmente como monoplaza, por supuesto. En general, una gran bicicleta, seguramente hará muchos amigos.

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