Royal Enfield Shotgun 650 versus Benelli 502 C

Royal Enfield Shotgun 650

Retro

Benelli 502 C

Cruiser

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Royal Enfield Shotgun 650 im Test

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Benelli 502C im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2024 bis 2025~

Construido von 2018 bis 2025~

PVP 7.590 €

PVP 6.349 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Sonido genial
Fácil de conducir
Motor bien equilibrado con mucho carácter
Mucho cromo y metal
Serie de navegación de flechas
Potente freno trasero

Pros:

Manejo muy accesible
Motor robusto con entrega de potencia lineal
Aspecto robusto con muchos detalles hermosos
Pantalla TFT a color
Largo alcance
un montón de moto por poco dinero

Contras:

pesado
La posición del asiento no es necesariamente adecuada para largas distancias

Contras:

muy apretado
Frenos un poco pastosos, difíciles de dosificar

Dimensiones y peso

Batalla: 1.465 mm
Largura : 2.220 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 240 (máx.: 428 ) kg

Batalla: 1.580 mm
Largura : 2.240 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 770 mm
Peso : 220 (máx.: 407 ) kg

Motor

Diseño del motor: Paralelo doble, motor de 4 tiempos, SOHC 2 Cilindro
Desplazamiento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 160 km/h
Rendimiento: 47 HP en 7.250 U/Min
Par: 52 NM bei 5.650 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 307 km

Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min

Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 512 km

Chasis

Tipo de marco:
Bastidor tubular de aceroBastidor de doble bucle (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 100/90-18
Neumáticos traseros: 150/70-17

Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida Ø 41mm (recorrido 135 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador central ajustable (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 160/60 - 17

Frenos

Freno delantero
Freno de disco simple de 320 mm, pinza flotante de dos pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple de 300 mm, pinza flotante de dos pistones (∅ 300 mm)

Freno delantero
disco de freno flotante con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS (∅ 280 mm) Freno trasero
Wave single disc (∅ 240 mm)

Resultado

La nueva Shotgun 650 es una elegante bobber para una sesión tranquila después del trabajo. Pero no solo es hermoso, sino que también está bien hecho. Es fácil de conducir y adecuado para todo tipo de ciclistas: principiantes, expertos, regresadores, downsizers. Ya estamos deseando ver las versiones de moto personalizadas de la Royal Enfield Shotgun 650 que seguramente llegarán pronto, aunque ya se ve nítida en la producción en serie, especialmente como monoplaza, por supuesto. En general, una gran bicicleta, seguramente hará muchos amigos.

Conclusión - lo que se pega

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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