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Prueba: Suzuki GSX-S 750 (Baujahr 2019)

El quemador perpetuo de Suzuki

14.05.2019

En nuestros tiempos acelerados, una motocicleta que se ha construido desde 2015 sin grandes cambios es casi anticuada. Además, el Suzuki GSX-S 750 tiene que lidiar con competidores potentes como el Kawasaki Z900 - ¿es eso bueno?

La primera mirada

Y ya se enfrenta a uno, el Suzuki que fue revisado por última vez en 2017. Parece pequeño, compacto y maniobrable. Si esto es cierto se aclara con la prueba, pero por lo tanto la primera impresión. Como una bicicleta desnuda, los recorridos más largos sin protección del viento son bastante extenuantes, la velocidad máxima de 235 km/h es un tamaño teórico, y el asiento del pasajero es más adecuado para el recorrido a la siguiente heladería, aunque esto no debe estar demasiado lejos.

El diseño está completamente actualizado, se mantiene firme. Aunque todavía no está en marcha, el motor llama la atención. Es el conocido y popular motor K5, que también se utiliza en los coches superdeportivos y aquí obtiene 114 CV de un desplazamiento de tres cuartos de litro. Esto podría ser divertido en combinación con el peso sin carga de 213 kilos - así que vamos.

Nada complica aquí

Un vistazo al manual del usuario es superfluo. En primer lugar, no hay mucho que usar, y lo que hay se explica por sí mismo. El control de tracción tiene tres niveles y también se puede apagar por completo. El ABS no lo hizo, pero eso fue todo para los ayudantes.
Los pilotos más grandes, preferiblemente aquellos con patas más largas, tienen que aceptar una pequeña limitación. El ángulo de la rodilla puede ser un poco inestable, a pesar de la altura normal del asiento de 820 milímetros.
Idealmente, una bicicleta con una distancia entre ejes corta (1,45 metros), una buena posición de asiento ligeramente inclinada hacia adelante y un elaborado, muy buen sistema de frenado (!) debe ser una motocicleta muy activa - y también lo es la Suzuki GSX-S 750. El chasis es bastante apretado, pero extremadamente preciso. La pequeña Suzi se pone en curvas que es una alegría. Al hacerlo, ella felizmente prescinde de cambios de carga desagradables, pero se mantiene estable en el carril.

Es compatible con un motor que también se puede conducir hacia abajo sin mucking. Mucho prefiere girar la fila cuatro, pero no se zigzaguea si no ha golpeado el engranaje correcto. Las ligeras vibraciones se arrastran en el motor giratorio a partir de aproximadamente 6.000 rpm, que también es el área donde el correo sale.

Así es como se conduce a sí misma

El sonido es una fuerza. La caja de cambios viene espartana sin un cambio rápido, pero con esta caja de cambios suave y precisa, el cambio es divertido, así que eso no es problema.
Al final de la primera prueba de conducción que tiene que clasificar. Una cosa destaca: El ángulo de impacto de la rueda delantera es inusualmente pequeño. Un defecto, porque al conducir no se da cuenta de nada al respecto.

Bueno, pero un poco de presión

¿El Suzuki GSX-S 750 es un consejo de compra? Sí, claro. Es una motocicleta inusualmente útil que, con su chasis igualmente seguro y preciso, también satisface a los principiantes (hay una versión A2 con 48 CV) o recién llegados.

El motor es un poco corto. En realidad, es una gran máquina a la que no se te puede culpar mucho. Su problema es que la competencia también puede construir motores, y en este entorno los cuatro Suzi algo carecen. El mencionado Kawa Z 900, por ejemplo, tiene que ofrecerme su motor de 948 cc y 125 CV simplemente en cualquier posición aún más.

Sin embargo: Si usted está buscando una bicicleta cuidadosamente procesada para la ronda de la noche alrededor de la manzana, que tiene un precio inferior a 9.000 euros, la Suzuki GSX-S 750 está muy bien servida. >>> Testbike de MAS - Wilster

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