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Benelli Leoncino 500 en la prueba (Baujahr 2022)

¿Qué puede hacer la moto naked retro de 48 CV en diseño Italo?

11.04.2022

Fotos: motorradtest.de

La Benelli Leoncino 500 es una bicicleta A2 en diseño scrambler retro. No hay muchas de este tipo de motos y desde luego no por menos de 6.000 euros. Hemos tomado la bicicleta diseñada en Italia y fabricada en China bajo las ruedas y describimos nuestras impresiones en esta revisión.

Así es como está

Benelli es una marca consagrada por el tiempo y representa el arte italiano de la construcción de motocicletas. Basta pensar en el "Benelli Sei 750" de 6 cilindros o el Benelli Tornado. De acuerdo, eso fue hace mucho tiempo, pero la marca Benelli todavía existe. Mientras tanto, esto pertenece al grupo chino Geely, que también fabrica Volvo, por ejemplo. El programa actual incluye 12 modelos. La Leoncino 500 probada aquí es una moto naked con scrambler y elementos retro. Fue diseñado por "CentroStile Benelli" en Italia y cuesta 5.899 euros (sin transferencia).

La bicicleta mide 2,16 m de largo, tiene una distancia entre ejes de 1,46 m y una altura de asiento de 810 mm. Esto significa que incluso los pilotos más pequeños pueden hacer frente sin ningún problema, tanto al estar de pie o maniobrar como al agitar las curvas. Nuestra prueba de asiento muestra: Tester Dietmar (1,84 m de altura) no se siente perdido. El manillar es agradable, ancho y alto, de modo que se obtiene una posición cómoda y erguida. El asiento es apretado, pero no incómodo e incluso el pasajero encuentra suficiente espacio. Por supuesto, esto no es tan exuberante como en un enduro de viaje, pero para una bicicleta desnuda en realidad está completamente bien.

Lo que debería ser capaz de hacer

Técnicamente, el Leoncino 500 está bastante mal equipado. No hay ayudantes técnicos, excepto ABS, por supuesto. Pero también puede ver esto como una ventaja: nada distrae, la operación es un juego de niños e inmediatamente "vio a través" de la máquina. Y honestamente, los sistemas de asistencia como el control de tracción, el control de caballitos, los modos de conducción, etc. no son realmente necesarios en una máquina con 48 CV, ¿verdad? En su lugar, hay una computadora a bordo, una pantalla de engranajes, combustible y temperatura, así como un cuentarrevoluciones, tiempo y velocidad, todo lo que es realmente importante en una pantalla LC fácil de leer.

En términos de iluminación, sin embargo, la máquina es moderna. Hay LED completo, incluidos los intermitentes y especialmente el faro circular que nos gusta bien. La máquina tiene un tanque de 12.7 litros, que permite un alcance de aproximadamente 300 km. La caja de cambios de 6 velocidades cambia de forma fácil y precisa. La palanca del embrague del acoplamiento del cable no es ajustable, pero es agradable y suave. La palanca de freno es ajustable en rango. El sonido del Benelli Leoncino 500 es típico de la "serie 500". No atraerás a nadie detrás de la estufa, es más un sonido moderado y alegre que balbucea desde el silenciador Leo Vince de nuestra máquina de prueba.

Así es como se conduce a sí mismo

Lo que le sorprende inmediatamente cuando comienza su viaje es la facilidad con la que se puede conducir el Benelli. Se siente más ligero que los 207 kg en la hoja de datos. Y la maniobrabilidad se siente aún más viva de lo que sugiere la distancia entre ejes de 1,46 m. Especialmente en el denso tráfico de la ciudad de Hamburgo, ¡conducir es realmente divertido!

Por supuesto, los 48 CV de la moto no tiran de tus brazos largos, pero sin embargo eres rápido en la carretera y dejas todos los coches en los semáforos, si quieres. El motor y la transmisión son bastante discretos, lo que significa: típico para un gemelo en línea de esta clase de rendimiento. Puedes conducir deportivo, pero tienes que girar un poco el motor. El par de 46 Nm está disponible a 6.000 rpm, por lo que no tiene que avergonzarse como propietario.

Fotografía: Benelli

El Benelli Leoncino 500 tiene 320 discos dobles delanteros con pinzas fijas de 4 pistones atornilladas radialmente. Lo habitual con este peso y en esta liga de precios son más bien discos individuales, por lo que también aquí el Leo hace una buena figura. Los frenos golpean cuando lo abordas tú mismo. No son tan sensibles y menos tóxicos como, por ejemplo, los stylemas Brembo, pero eso habría sido demasiado bueno. En cualquier caso, el efecto de frenado está bien si tienes que anclar.

Cabe destacar la grasa de 50 mm (!) USD fork en la parte delantera. Incluso es ajustable en rebote. En el guardabarros delantero se encuentra el típico león Benelli. Bueno, eso se parece un poco a una figura de Lego pegada, pero es solo parte del folclore de Benelli. ¡Así que no hagas un acuerdo! En la parte trasera hay un amortiguador central en ángulo directo. Aquí, también, el rebote es ajustable y la base del resorte también se puede ajustar hidráulicamente a través de un práctico dial de comandos. Sin ganchos, así es como debería ser. La suspensión de nuestra moto de prueba era muy cómoda en la parte delantera y un poco áspera en la parte trasera. Lo estableceríamos un poco menos duro, pero eso es una cuestión de gustos.

Finalmente, una pequeña crítica: el agarre del acelerador tiene bastante juego, y a partir de 6.000 revoluciones hay vibraciones notables. De acuerdo, y no nos gustó mucho el sonido, pero ya lo teníamos. Y eso es en realidad todo en términos de comentarios críticos. La mano de obra está bien con el Benelli. Tal vez no tan pulido como una Honda CB 500 F, pero aún así perfectamente bien.

Conclusión - lo que se pega

El Benelli Leoncino 500 cumplió prácticamente nuestras expectativas. Es maniobrable y, por lo tanto, es muy divertido en el tráfico de la ciudad. El intervalo de mantenimiento de 7.000 km es un poco ajustado, pero una vez al año debe revisar su bicicleta de todos modos.

El precio de la máquina está bien. Como competidor, solo podemos pensar en el Brixton Crossfire 500, que es un poco más caro. La Honda CB 500 F no tiene ataduras retro, también debe mencionarse aquí como una clásica de 500cc (sentida desde los años setenta) y como una moto extremadamente confiable, especialmente porque no es más cara que la Benelli.

La moto de prueba fue proporcionada por Legenday Cycles en Hamburgo. Allí, el Benelli Leoncino 500 se erige como demostrador y espera ansiosamente a más pilotos de prueba. Si estás buscando una bicicleta A2, estilo y quieres un diseño de scrambler retro-naked: échale un vistazo.

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