La saga es que Yamaha ya no está construyendo su legendario XT 500, introducido en 1976. Esto es una tontería, por supuesto , ahora se llama Royal Enfield Himalayan. Con este revenant del clásico enduro en la ejecución de viajes, nos aventuramos en las pistas.
No puedes superarlo de todos modos, así que podemos hacerlo ahora. Hablemos de dinero. Con un nuevo precio de 4.690 euros, la bien equipada Royal Enfield no sólo es una de las motos más baratas del mercado, sino que, seamos sinceros, es una verdadera ganga para todas sus cualidades.
Con esto se podría dejar que la lectura sea la lectura y conducir al siguiente distribuidor.
Pero, ¿qué obtendrías por poco menos de 4.700 en detalle? Aquí están los detalles: El Himalaya es un clásico enduro de viaje. Y se toma esta tarea muy en serio. Por eso se ve un poco -bueno- serio. Los colores incoloros (blanco y gris) subrayan la seriedad, pero sobre todo el marco inusual. Esto no sólo es visible en todas partes, pero de alguna manera parece atornillado desde el exterior. Es como si una persona llevara su esqueleto sobre el exterior de su piel.
Puede parecer muy rústico, pero en realidad es una gran idea. En todas partes en este marco las cosas como el faro están atornilladas, pero eso no es todo. Hay otros agujeros y ojales donde se puede fijar aún más, por ejemplo el Alukoffer o un monopatín (todos ya vistos). Es un poco como este estante de sótano muy práctico, sólo que está conduciendo por la zona.
Un motor de un solo cilindro recientemente desarrollado con un enorme 24,5 CV es responsable de la conducción. Contrariamente a las convenciones convencionales, el motor más nuevo no sólo tiene menos cúbico que los motores antiguos, sino que también produce menos. Tienes que traer algo así.
Contrariamente a lo esperado, el banco muy cómodo también es accesible para las personas más pequeñas. Este Himalaya se sienta sin equipo de montañismo (estúpido juego de palabras, pero no me lo podía perder). Con una altura de asiento de 800 milímetros, el piloto conduce muy bien integrado en el Himalaya y tiene el camión de 191 kilogramos bajo control en todo momento. Antes de dejar, echa un vistazo rápido a la colección de relojes: hay poca sorpresa, todo hace una impresión de estilo retro adecuada. Incluso el reloj del tanque no sólo se ve analógico, pero en realidad se basa en una mano pequeña. Algo cae del marco en este entorno es la brújula, que no es una brújula enorme, sino en realidad digital.
Entonces vámonos.
Los 411 centímetros cúbicos del cilindro único producen los ya mencionados 24,5 CV. Ni siquiera lo hacen mal. No se puede negar que hay cierta falta de puesta en marcha, pero se están haciendo progresos. Algo que se puede describir como aceleración en buena conciencia se desarrolla a partir de 2.000 tours, de 3.000 se va strammer. Así que empujas equipo por engranaje, cinco son suficientes para el campo de conducción de hasta 110 km/h. Royal Enfield da la velocidad máxima a 127 km/h, pero nos falta algo de imaginación donde debería haber una distancia lo suficientemente larga en toda Alemania para dar al Himalaya el comienzo necesario.
Mencionamos esto con velocidad debido a nuestra alta ética de trabajo como probador de motocicletas, pero esta información es completamente superflua. Si quieres perseguir este ciclomotor a través de la pista, estás en la película equivocada. En la franja derecha hay grava, colinas, pendientes desagradables, qué conquistar o al menos descubrir. Como dijo el capitán de empresa James T. Kirk, valientemente ir donde ningún hombre ha estado antes.
El buen confort de conducción contribuye a su parte al hecho de que estos países, que son manchas blancas bastante raras en Alemania, a veces sólo pueden ser carreteras normales del país. Podrías, si quisieras. En cualquier caso, uno debe ser capaz de mirar hacia adelante, porque los frenos con ABS, especialmente el disco único delantero, no son las mayores ventajas de los Himalayas, por decirlo suavemente.
Es muy útil para eso. En la carretera se puede alinear con precisión, y nadie tiene que temer a la ciudad tampoco. Una cosa que usted debe saber, sin embargo: Para ser bueno en el terreno, que es con su protección estándar del motor, necesita suelas apropiadas. Estos pneus de doble propósito de Pirelli hacen que su cosa fuera de la carretera sea decente, pero no son el elenco ideal en alquitrán. A pesar del rendimiento del motor tenue, el Himalaya puede desviarse por el camino correcto en una carretera mojada o ligeramente resbaladiza.
El parabrisas no es tan grande a pesar del disco estándar, pero la comodidad sociable es buena.
Entonces, ¿qué queda? La Royal Enfield es una motocicleta para aquellos que ponen poco valor en la potencia del motor, pero no hay ningún valor en absoluto. Obtienen una motocicleta práctica para todos los días de desaceleración de la semana. ¿Y de vacaciones? Puede ser largo o corto, cerca o lejos, al Himalaya no le importa. Sea lo que sea, lo hace a su manera tranquila y sin excitar.
¿Mencionamos el precio? Si no: 4.690 euros con buen equipamiento cuesta esta bicicleta exploradora para individualistas. Una ganga ...
La bicicleta de prueba fue proporcionada por 2radhaus Stadie (Pinneberg cerca de Hamburgo).
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