Suzuki V-Strom 1050 XT

Construido:2020-2420202021202220232024

Fotos: Motorradtest.de

Una gran motocicleta, que pocos tienen en la línea, se retira: la Suzuki V-Strom 1000. Gran dolor en todo el mundo entre las pocas personas iluminadas que los conocieron (somos, por supuesto, uno de ellos). Pero: Gran alivio, porque el sucesor V-Strom 1050 está en el concesionario. ¿Puede ser mejor?

Ilustración tardía

En ese momento, tiene que ser admitido, ni siquiera teníamos el Suzuki V-Strom 1000 en la línea. En consecuencia, tarde planeamos tiempo de prueba poco frecuente para ellos bajo el título "se puede hacer algún tiempo". No había razón para el incumplimiento, porque en la flota privada del equipo Motorradtest.de hay uno, pero el pequeño y ligeramente más viejo. Pero Dietmar y yo finalmente fuimos al distribuidor Suzuki y queríamos ver cómo la mujer V2-Japonesa va así.

Todo se ha acelerado por la prueba positiva integral del pequeño SV 650,que es el único con V2 real en su entorno.

Pero ahora a la versión 1050. Así que los japoneses pueden construir V2 perfectamente. Obviamente, el frente con el pico recuerda al Big DR de los años 80 con su grueso de un solo cilindro. Hemos elegido la variante de color más oblicua, por lo que una bicicleta de aventura en amarillo está delante de nosotros. Pero si cuentas, obtendrás un total de 12 salpicaduras de color, que no siempre se extienden por toda la bicicleta. Definitivamente es diferente, y no hay que olvidar el aspecto de seguridad: si se debe volcar en un punto negro en el desierto, uno de los helicópteros de rescate lo encontrará inmediatamente.

Así es como se conduce a sí misma

Llave volteada y jaaaaaa ... así es como tiene que sonar. El sonido Dumpf-bollernd-subtle-V2 se arrastra hacia el canal auditivo y por favor quiere permanecer allí durante toda la prueba. Los videos no reflejan lo suficiente, pero si no necesariamente quieres el sonido Brutalo de Ducati & Co, estarás bien atendido aquí.

La vista de la pantalla está satisfecha y bien, un poco esto ya es un tapón de espectáculo. No tienes que gustar la conducción Playstation muestra un la BMW para encontrar esto un poco escaso. En primer lugar, parece rascarse muy rápidamente, porque nuestra nueva bicicleta de prueba ya tenía micro-rasguños claramente visibles en la pantalla. En segundo lugar, Suzuki hace todo lo posible para aparecer como una marca de motocicletas fresca e innovadora. Es por eso que los desarrolladores probablemente pensaron que un poco retro como contraste no podía doler. En el sótano todavía había exhibiciones de hace cinco años. Con el fin de no estropear la impresión retro, el gráfico no fue cambiado. Los pilotos de Ducati de hasta hace un año sabrán cómo es eso. O en qué cae la vista.

Por otro lado: Ajuste rápidamente Lluvia o Nonrain y desactive para ella. La función de puesta en marcha ayuda. Si dejas que el embrague venga (Quickshifter no lo da), pero no le das suficiente gasolina, la electrónica de corriente en V te sirve automáticamente unas cuantas revoluciones más y el vehículo comienza a moverse sin asfixia. Esto también es algo bueno, porque volcarse no es sólo hacerse a sí mismo, sino que a 249 kilos completamente alimentado mal para la espalda.

Por otro lado, este peso soporta otras dos propiedades cuando se trata de la Suzi. El vuelco no se realiza todos los días (al menos debe evitarse), pero disfrute de la buena comodidad de conducción. Y la estabilidad de la corriente en V con la línea recta inquebrantable y el comportamiento de dirección preciso se nota en los primeros metros. El parabrisas del parabrisas ajustable de once veces también debe caber, nuestros probadores estaban satisfechos.

La corriente V desconocida 1050 tampoco se puede rastrear al motor. Claro, es un V2, entre 3.000 tours no les gusta renunciar a eso con la actuación. El valle de los valles, la sacudida y el sprint, no es casi desagradable y profundo en Suzi, pero la tierra prometida comienza al norte de ella. En el rango de velocidad promedio más utilizado, el 1000 swere no estaba mal, pero no había mucho en la parte superior. Eso ha cambiado: Ahora la década de 1050 (el desplazamiento ha permanecido igual por cierto) gira alegre y linealmente hacia el limitador de velocidad.