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Ducati Scrambler Full Throttle Dejar una reseña (Baujahr 2023)

Cambios en la familia Ducati Scrambler 2023 usando el ejemplo del Full Throttle.

04.09.2023

Fotos: Motorradtest.de

La Ducati Scrambler Full Throttle es uno de los tres nuevos modelos de Scrambler que Ducati ha presentado este año. Se supone que recuerda a las motos de pista plana y, por supuesto, todavía tiene la V2 refrigerada por aire y aceite en forma de L con control de válvula desmodrómica, ¡así que es una verdadera Ducati! Jan y Dietmar fueron a dar una vuelta.

Tres caballos nuevos en el establo

La gama de modelos Scrambler de Ducati sigue disfrutando de gran popularidad. Es por eso que Ducati incluso le da a estas motos su propio sitio web. Hay tres variantes 1100 y tres 800. Los 800 más pequeños se venden con más frecuencia, de los cuales Ducati está poniendo las tres variantes renovadas Nightshift, Full Throttle e Icon en los escaparates para el año modelo 2023.

El Icon, que ya hemos probado, es el modelo más barato por 10.590 euros. Tiene el manillar más alto y se puede personalizar en nueve colores gracias a un inteligente sistema modular de kit de funda. Los colores primarios son rojo, negro y amarillo. La portada con otros seis colores cuesta solo 285 euros. Entonces, si estás aburrido, puedes obtener un poco de variedad aquí por poco dinero, ¡gran idea!

Ducati Scrambler 800 vintage 2023 de izquierda a derecha: Nightshift, Full Throttle, Icon

Probamos el Full Throttle aquí, que solo está disponible en rojo y negro (llamado "Rosso GP19") y que tiene un escape Termignoni a bordo. Cuesta 12.490 euros y también tiene una protección de cárter de aceite de aluminio, un asiento contorneado y adornos laterales con el icónico número 62 de serie. Gracias al soporte de la matrícula trasera, tiene una parte trasera muy corta con pequeños indicadores LED. Visualmente, el Full Throttle causa una buena impresión...

Dimensiones y comodidad del asiento Ducati Scrambler Full Throttle

La altura del asiento de 795 mm no debería plantear ningún problema, incluso para los pilotos más pequeños. El manillar está montado un poco más bajo que el Icon, que tiene un manillar muy alto, pero es muy ancho y no tan bajo como el Nightshift, que tiene un manillar muy bajo. La media dorada, también se podría decir. El conductor tiene suficiente espacio, pero naturalmente será un poco apretado para el pasajero. Aunque encuentra agarres empotrados debajo del asiento, la verdadera alegría por los largos recorridos para dos no debería surgir aquí.

Abmessungen und Sitzkomfort Ducati Scrambler Full Throttle

Eso es lo que es sentarse en la Ducati Scrambler Full Throttle.

Por otro lado, hay alegría al maniobrar, porque la máquina pesa solo 185 kg lista para conducir. El peso tampoco debería ser un problema para las personas más pequeñas y las mujeres también deberían estar contentas con la manejabilidad y maniobrabilidad del Full Throttle. Por cierto, desde nuestro punto de vista, ¡este es un problema que no debe subestimarse al elegir una motocicleta!

Recorrido de 360 grados por la Ducati Scrambler Full Throttle

Técnica del acelerador completo

Los modelos Ducati Scrambler de 2023 se han ensillado técnicamente correctamente. Si bien los predecesores todavía estaban equipados de manera muy purística, los tres modelos ahora tienen una pantalla TFT a color de 4.3 pulgadas, dos modos de conducción, un QuickShifter que funciona muy bien y sensores de ángulo de inclinación con ABS en curvas y control de tracción.

Tampoco puedes quejarte de la iluminación. El Full Throttle tiene LED completo, incluidas las luces de circulación diurna con interruptor separado e indicadores LED. Estos son pequeños, pero agradables y brillantes.

La pantalla TFT es fácil de leer, pero la operación es desafortunadamente un poco complicada. Sin embargo, después de un corto período de acostumbrarse, puede llevarse bien. Los modos de conducción se pueden configurar, y también hay hermosos pictogramas que ilustran el parámetro respectivo que se establecerá de una manera visualmente atractiva.

Así es como se conduce

El sonido del Full Throttle es típico de Ducati. Hay murmullos y traqueteos y alguien cercano también parece estar sacudiendo una bolsa de conchas. El silenciador Termignoni suena realmente genial y, por supuesto, un Desmo V2 refrigerado por aire y aceite tiene mucho que ofrecer acústicamente. O para decirlo de otra manera: los otros dos modelos de Scrambler sin el Termignoni también suenan bien.

Entonces, comencemos, arriba en la caja y listo. Las Ducati Scramblers siempre han sido motos muy ágiles y maniobrables. Si cambias de una máquina más grande directamente al acelerador completo, incluso te sientes un poco tambaleante. Pero después de unos pocos metros te acostumbras y estás feliz de ver cuán voluntariamente el Duc se dobla en las curvas.

Todo lo que se necesita es un impulso de dirección mínimo y la máquina se acuesta a la izquierda o a la derecha. ¡Y eso a pesar del hecho de que el Full Throttle tiene una llanta delantera de 18 pulgadas! Sin embargo, se monta un neumático 110/80, lo que ciertamente contribuye a la maniobrabilidad. Por cierto, Ducati ha elegido la Pirelli MT 60 RS como neumático, ¡una excelente elección! Este neumático no solo se ve afilado (porque es grueso), sino que también funciona muy bien, en seco, pero también bajo la lluvia.

El chasis Kayaba no es ajustable excepto por la precarga del muelle en la parte trasera, pero se adapta perfectamente a este tipo de motocicleta. Es apretado, pero no incómodo. El recorrido de la suspensión de 150 mm también permite conducir en terrenos moderados, aunque esto no es necesariamente parte de la naturaleza del acelerador completo. Más bien, esta bicicleta se siente cómoda en la ciudad y en el camino rural. Los frenos en la parte delantera están bien, pero en la parte trasera son un poco débiles en el pecho. No importa, la Duc frena suficientemente bien en general.

Ahora unas palabras sobre el motor y el rendimiento de conducción. Con 73 CV y 65 Newton metros de par, no debe esperar el máximo rendimiento de esta máquina, pero aún así avanza rápidamente. Si lo intentas, puedes producir caballitos sin mucho alboroto y, de lo contrario, dejar que se rasgue. En cualquier caso, nadie se sentirá abrumado aquí y eso es exactamente lo que hace que el placer de conducir sea inmenso.

Ahora, las máquinas Scrambler no están necesariamente hechas para tales motas, pero sigue siendo muy divertido darle al caballo sus espuelas. El V2 está contento con cualquier forma de estrangulamiento y, sobre todo, es muy "hablador". Puedes sentir lo que le gusta y lo que no le gusta al motor y, típico de una Ducati, puedes escuchar exactamente lo que está pasando allí abajo. Es difícil de describir, pero siempre es una gran experiencia. Si nunca antes ha conducido un Desmodue, debe hacerlo lo antes posible. Mejor durante una prueba de manejo con una Ducati Scrambler 800 vintage 2023 ...

Conclusión - ¡Eso te pone de buen humor!

Afortunadamente, la Full Throttle ha sido capaz de transportar la sensación típica de Ducati Scrambler en 2023. Esta bicicleta es simplemente una granada realmente divertida con la que casi todos los ciclistas deberían poder llevarse bien. Además de eso, hay una garantía de dos años sin límite de kilometraje. Sin embargo, debido al complejo control de pestañas de la válvula, va al servicio cada 12,000 km.

La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Bremervörde. Holger, uno de los vendedores locales, es un verdadero Ducatista y le explicará con calma con un café qué Ducati le conviene más. Hay muchos demostradores de Ducati y Suzuki y muchas máquinas usadas. ¡Vamos a Bremervörde!

Vergleiche die
Ducati Scrambler Full Throttle
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