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Honda CBR 650 R en la prueba (Baujahr 2022)

Prueba del cómodo deportivo diario CBR650R de Honda

11.05.2022

Fotos: motorradtest.de

La Honda CBR 650 R es actualmente la moto SuperSport más vendida en Alemania. ¿Por qué? Tal vez sea porque la máquina no es tan radicalmente deportiva y, por lo tanto, también es adecuada para carreteras rurales y uso urbano. Volker y Dietmar observaron de cerca al atleta popular cotidiano y se divirtieron mucho.

Super deporte para todos

Normalmente, tienes dolor de cuello después de media hora en un súper atleta y luego tienes que ser apalancado por la bicicleta. No es así con la CBR650R: la posición del manillar es tan cómoda que casi te sientas erguido. Por supuesto, solo casi, pero aún así: en realidad puedes espantar esta bicicleta con más de 50 sin ningún problema, sin tener dolor de espalda. ¡Estupendo!

La CBR650R se parece a Fireblade, pero es un talento cotidiano que corta una buena figura no solo en la pista de carreras. Pesa 208 kg y se puede maniobrar decentemente. La altura del asiento de 810 mm no debería ser un problema para nadie, pero aún tiene suficiente espacio como piloto más grande. Por supuesto, el copiloto lo ve un poco diferente, pero cualquier otra cosa sería una sorpresa en una moto de esta categoría.

Visualmente, el CBR agrada con una silueta muy delgada. El carenado completo tiene un hueco exactamente en el lugar correcto, de modo que los magníficos colectores del sistema 4 en 1 entran en juego. Sin embargo, esto se resuelve aún más bellamente con el modelo hermano CB 650 R . Desde un punto de vista técnico, hay un empate en términos de motor, chasis y frenos en estas dos motos.

¡Así de relajado puedes sentarte en un súper atleta!

Lo que debería ser capaz de hacer

Técnicamente, la CBR650R es sorprendentemente realista. Hay ABS y un control de tracción conmutable, todo lo demás se busca en vano: sin ride-by-wire y sin modos de conducción, sin mencionar los sensores de ángulo de inclinación o el control de caballitos, etc. Un QuickShifter tampoco está incluido en la serie, pero por 208 € el recargo está realmente bien. Por cierto, definitivamente lo recomendaríamos para esta máquina.

Cuando se trata de luz, la Honda no está desnuda: LED completo por todas partes, luces delanteras y traseras bellamente diseñadas, así como luces de emergencia se pueden encontrar en esta moto. La cabina viene con tecnología LCD inversa y, en nuestra opinión, es más fácil de leer que la pantalla independiente y desprotegida de la CB 650 R debido al carenado de la cabina. Sin embargo, hoy en día hay, por supuesto, cabinas más modernas con pantalla TFT a color, conectividad de teléfonos móviles e integraciones de navegación, que el CBR no puede ofrecer.

Bueno para la vuelta rápida de la autopista: Al frenar bruscamente, las luces de advertencia de peligro se activan automáticamente, para que la persona que está detrás sepa: El de delante está frenando fuerte, será mejor que frene a veces ...

Foto: Honda (fábrica)

Así es como se conduce a sí mismo

El sonido de la moto es realmente maravilloso (prueba de sonido arriba a la derecha). Esto es una reminiscencia de los tiempos felices cuando los corredores de 600cc refrigerados por aire todavía se encontraban entre las máquinas más populares. Especialmente a velocidades más altas, el CBR se convierte en una serpiente venenosa acústica, creemos que es genial. El escape ultracorto permite que el basculante de dos brazos y la rueda trasera se deslicen ópticamente sin obstáculos para el ojo del espectador, así es como debería ser. Echa un vistazo a la imagen de arriba, ¿qué te recuerda? Exactamente, a un gato grande justo antes del salto. No tiene que conducir el CBR, simplemente podría ponerlo en la sala de estar, eso ya justificaría el precio.

Luego nos alejamos y nos sentimos como en casa. Posición de conducción cómoda, sonido agradable, gran motor y fácil operación: tenemos la moto bajo control de inmediato. A diferencia de los súper atletas con 1000 cc y más, la potencia de salida aquí es mucho más humana. La máquina es de hasta 100 km / h en 3,5 segundos, pero no tiene miedo de acelerar. Debes tener respeto por cualquier motocicleta, pero la CBR 650 R es una motocicleta muy accesible. La máquina no conoce las reacciones de cambio de carga o las sacudidas constantes. Por el contrario, también puede pasar por el pueblo con el 4 cilindros en 5ª marcha, no pica. Por supuesto, solo se vuelve realmente divertido en rangos de velocidad más altos. Allí el motor desarrolla toda su potencia, anima fácilmente hasta 12.500 rpm y luego recompensa a su piloto con mucho vapor y, sobre todo, ¡sonido!

Todo lo demás funciona muy bien en esta moto: caja de cambios, embrague, cambio de marchas, todo perfectamente coordinado. En nuestro video de prueba, Volker incluso se deja llevar por la afirmación de que nunca se le ha permitido conducir una caja de cambios tan perfecta. Esta moto es una verdadera Honda: súper calidad y tecnología sofisticada. Se garantizó que esta máquina se probaría y desarrollaría durante mucho tiempo antes de que se desatara en los compradores.

Si realmente querías criticar algo, entonces tal vez el equipo algo espartano. Además de los ayudantes técnicos que faltan, los elementos del resorte Showa no son ajustables, excepto la base del resorte en el puntal central del resorte en la parte trasera, pero solo por llave. ¿Pero eso nos molesta? ¡En lo más mínimo! Mi lema en este caso: Lo que no puedo establecer , no puedo ajustar y, sobre todo, no tengo que preocuparme por ello. En cambio, el Honda vive el lema: Siéntate en él, conduce y diviértete.

Es cierto que los pilotos de Aprilia RS 660, por ejemplo, ahora podrían decir que también tienen mucha diversión al volante, pero también pueden emparejar su teléfono inteligente y ajustar la suspensión a sus necesidades. Y que las ayudas técnicas a la conducción no les distraigan, sino que garanticen la seguridad y el rendimiento. Está bien, está bien, eso es bueno. Pero con el Honda puedes concentrarte completamente en conducir. Suum cuique - a cada uno lo suyo.

Auspuff 4-in-1

Conclusión - lo que se pega

Sobre todo, se mantiene que la CBR es una bicicleta adecuada para el uso diario, pero esto no reduce el placer de conducir en lo más mínimo, al contrario: solo porque la CBR es tan sociable, es muy divertido para los atletas con ella en el área. Aparte de eso, también los encontramos realmente hermosos, como casi todos los atletas. Ahora también entendemos por qué nuestros usuarios de YouTube han estado en nuestros oídos durante años, finalmente queremos probar la Honda CBR 650 R. Comprueba, jamón' lo hicimos, en realidad valió la pena, gracias por la propina.

Por cierto, la moto de prueba nos la proporcionó motofun, un gran concesionario Honda de Kaltenkirchen, cerca de Hamburgo. Allí, el CBR se erige como un demostrador vestido de negro y espera a los conductores de prueba. ¡Adelante, Nico y su equipo esperan tu visita!

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