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Aprilia RS 660 con 48 CV en la prueba (Baujahr 2021)

Hermosa máquina deportiva de Italia: ¿son suficientes 48 hp?

10.09.2021

Fotos: motorradtest.de

La Aprilia RS 660 pertenece a una especie casi extinta: SuperSport con 600 cc. Apenas hay competidores, solo por esta razón vale la pena echar un vistazo a la belleza de Italia. Probamos el RS 660 en la variante A2 con 48 CV. ¿Será suficiente esta actuación?

Así es como ella se encuentra

Las motocicletas italianas generalmente se consideran hermosas. Por supuesto, esto es cuestión de gustos, pero con la RS 660 no podemos evitar estar de acuerdo. Teníamos la versión negra para la prueba, pero encontramos la versión amarilla aún más elegante (imagen de abajo). Es interesante que la modelo hermana Aprilia Tuono 660 (-> prueba) no se vea tan diferente, aunque es una moto naked.

De todos modos, el Tuno 660: Las diferencias con el RS 660 hay que buscarlos con lupa. Aparte del carenado y el manillar, ambas máquinas son muy similares. Solo en términos de equipamiento el RS funciona mejor: el Quickshifter que funciona bien (con Blipper) es tan parte de él como una IMU de 6 ejes con sensores de inclinación. Si tuviera que agregar estas dos características al Tuono, el RS sería claramente el mejor porque el trato es más barato.

En cualquier caso, el RS no solo es hermoso, sino también muy compacto. La distancia entre ejes de solo 1,37 m ya dice mucho, al igual que el peso de solo 183 kg. La altura del asiento de 820 mm es típica de una máquina deportiva, se sienta bien integrado en la máquina y solo se tira moderadamente sobre el tanque hacia adelante hasta el manillar del talón. Dado que los estribos del RS no se han movido demasiado atrás, te sientas deportivo, pero no tan agresivo como, por ejemplo, en un RSV4.

Lo que debería ser capaz de hacer

Como dije, técnicamente el RS ya viene con la cabina completa de serie: Ride by Wire, modos de conducción, control de wheelie, ABS dependiente del ángulo de inclinación y control de tracción, control de crucero, freno motor y Quickshifter, todo a bordo. La pantalla tFT a color es fácil de leer, pero le hubiera gustado ser un poco más grande. Especialmente el cuentarrevoluciones es solo moderadamente legible, con una bicicleta deportiva esto no es apropiado en nuestra opinión.

El equipamiento completo también continúa con el chasis. Los elementos de suspensión Kayaba son ajustables, hay un basculante de aluminio de dos brazos muy bien dibujado y aprilia tampoco se puede agrupar en los neumáticos: Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 están premontados. También llama la atención el corto tubo de escape, que realmente causa sensación.

La luz LED, incluidas las luces diurnas LED y los intermitentes LED, también se incluyen en la producción en serie. Los frenos vienen de Brembo. La pinza fija de 4 pistones en la parte delantera desacelera ejemplarmente, solo en la parte trasera tuvimos que determinar tiempos de control de ABS muy largos, lo que nos pareció un poco extraño.

Foto: Aprilia (Obra)

Así es como se conduce a sí misma

Entonces, el equipo está completo y la máquina es hermosa para mirar solo desde el frente, ¿qué más puede salir mal? Bueno, primero tenemos que conducir para ver si el RS 660 cumple con lo que prometen la hoja de datos y la óptica. Dado que manejamos el motor A2 con 48 hp, solo podemos proporcionar información limitada sobre el tema del rendimiento. Hemos notado una buena aceleración por debajo, pero a partir de 6.000 umin la variante A2 se queda sin aire. El rango de velocidad de la versión de 48 CV es, por lo tanto, bastante estrecho (2.500 a 6.000 umin). Eso sí, esto debería ser bastante diferente con la versión abierta con 100 CV, porque solo alcanza la línea máxima a 10.500 rpm.

Pero todo lo demás también es genial en la versión A2: un sonido V2 hermoso y aburrido, un buen rendimiento de frenado y, sobre todo, un gran chasis caracterizan al RS 660. Conduce más fino que el Tuono, pero esto también puede deberse subjetivamente a la posición del asiento. Es más probable que esté en la máquina y tenga un mejor contacto con la carretera.

Conclusión: lo que se pega

El Aprilia RS 660 cumple lo que promete: es un súper deportivo y se conduce de esa manera. Lo que los titulares de licencias A2 probablemente no quieran escuchar ahora: 100 hp se ajustan a este tipo de máquina mucho mejor que 48 hp. Especialmente en los rangos de velocidad superiores, sucede muy poco con la máquina A2, pero solo aquellos que ya han conducido 100 hp o más lo notarán. En este sentido, los ciclistas A2 probablemente extrañarán poco, porque simplemente no lo saben de otra manera.

El RS660 es muy divertido en carreteras rurales y cada propietario podrá disfrutar del equipo realmente súper completo. La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por ZTS(Zweiradtechnik Schielmann en Bokel). ¡Allí se encuentra como demostradora y está deseando que lleguen las pruebas de manejo!

Vergleiche die
Aprilia RS 660
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