Pruebas de motos en motorradtest.de

Kawasaki Ninja 650 Dejar una reseña (Baujahr 2023)

¿Es la Kawasaki Ninja 650 un superdeportivo o no?

05.05.2023

Fotos: Motorradtest.de

Para el año modelo 2023, Kawasaki le está dando al Ninja el control de tracción. De lo contrario, todo sigue igual para el atleta, que se renovó por última vez en 2020, algo bueno, porque la Ninja 650 sigue siendo una bicicleta realmente divertida, como Volker y Dietmar pueden informar después de una extensa prueba en Dithmarschen.

¿No es hermoso, la nueva Ninja 650?

Nuestra máquina de prueba, que nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn para la prueba, ahora cuesta 8.245 euros y está disponible en gris y verde. La primera impresión: Hermosa cómo está allí: delgada, deportiva y como un gato listo para saltar. No hay duda al respecto: optaríamos por el bonito trabajo de pintura KRT en verde Kawa, aunque la versión gris se parece un poco más a "malvado", por supuesto.

Fotografía: Kawasaki

De hecho, la única característica nueva de la versión 2023 es el control de tracción ajustable en 3 vías (1,2, apagado) y los indicadores LED. La pantalla ya se convirtió a TFT durante el último lavado de cara y el emparejamiento de teléfonos inteligentes ya estaba disponible allí. Afortunadamente, Kawasaki no ha cambiado nada en términos de ergonomía. Aunque Kawasaki clasifica a la Ninja 650 en su sitio web entre los súper atletas, te sientas bastante relajado, aunque deportivo. La altura del asiento de 790 mm se puede aumentar a 815 mm utilizando un banco de la tienda de accesorios, pero tampoco tuvimos ningún problema con la altura estándar, ni siquiera con el ángulo de la rodilla. En cualquier caso, no obtienes el cuello rígido conocido por otros atletas debido a una posición de asiento demasiado agresiva con la Ninja 650.

De acuerdo, el pasajero no encuentra exactamente mucho espacio y, aparte de la correa de mano, no hay asas de agarre, pero bueno, ¡estamos hablando de un atleta aquí! Solo quieres llevar a alguien contigo en casos excepcionales, y eso es suficiente.

Prueba de dimensiones y asiento en la Ninja 650

Eso es lo que se siente al sentarse en la Kawasaki Ninja 650, ¡sorprendentemente cómodo!

Tour de 360 grados alrededor de la Kawasaki Ninja 650 construida en 2023

Tecnología de la Kawasaki Ninja 650 / 2023

Las características de la Ninja 650 son bastante simples. No hay modos de conducción, sensores de ángulo de inclinación o un QuickShifter. El emparejamiento de la moto y el uso de la aplicación "Rideology" de Kawasaki funciona a la perfección. Con la aplicación, puede obtener todos los datos de su bicicleta en su teléfono inteligente e incluso registrar recorridos. Tal vez no todos quieran eso, pero al grupo objetivo de la Ninja 650 le va a gustar.

Desde 2023, la iluminación ha sido completamente LED. Nos gustan especialmente los intermitentes LED, que se han integrado muy bien en el carenado. También hay luces de emergencia y una computadora a bordo también está a bordo.

El escape corto de acero inoxidable y el basculante banana también son visualmente muy exitosos. A pesar del bajo precio, Kawa no usa un basculante de caja simple, que rápidamente se parece a Billo en tales bicicletas, ¡afortunadamente no aquí! Las palancas de embrague y freno son ajustables en rango, por lo que tampoco se han realizado ahorros innecesarios.

Así es como se conduce

Como siempre, antes de comenzar nuestro viaje, nos regalamos una pequeña prueba de sonido (audio en la parte superior derecha). La máquina suena bien, el sonido se ajusta a la moto y, finalmente, hay un carácter gemelo honesto en línea, ya que el motor no requiere un desplazamiento del cigüeñal. El ruido de ralentí es moderado de 90 dbA, pero la máquina suena más fuerte, especialmente cuando se conduce y a velocidades más altas.

Después de los primeros metros, rápidamente queda claro que la Ninja 650 se centra más en el placer de conducir. La horquilla delantera no es ajustable y también es una horquilla telescópica clásica (es decir, no al revés), pero eso no resta valor a la experiencia de conducción buena y segura. La máquina se acuesta voluntariamente en curvas y mantiene la línea de forma segura sin tambalearse ni hacer otras travesuras. Es realmente genial y te pone de buen humor.

Por supuesto, el rendimiento no es comparable a los superdeportivos de 100 CV en adelante, pero sin embargo el Ninja no se siente como 68 CV, sino más bien como 80 CV. No sabemos por qué es esto, porque las cifras de aceleración y par desnudas son típicas de la clase de rendimiento, pero la moto aún se siente más rápida. Pero no tienes la sensación de salir volando de la carretera o estar abrumado, pero puedes mover la máquina muy bien al límite, ¡eso te pone de buen humor!

Las pinzas Nissin atornilladas axialmente con los discos dobles Wave-Petal de 300 mm hacen un buen trabajo, aunque discreto. No son tan ágiles como los frenos de alto brillo de Italia, pero lo tienen fácil con la máquina de 193 kg (lista para conducir). Dado que el peso del piloto y la máquina tiende a moverse hacia la rueda delantera debido a la postura deportiva sentada, el freno trasero no puede contribuir mucho al efecto de frenado. Pero no tiene por qué, porque el efecto de frenado en la parte delantera es suficiente, como dije.

La Kawasaki Ninja 650 tiene vibraciones notables en el asiento. Para que no vibre innecesariamente en los reposapiés, están cubiertos de pesos. Por los comentarios de nuestros espectadores de YouTube, sabemos que las vibraciones aparentemente disminuyen significativamente después de la fase de robo. Desafortunadamente, no pudimos verificar eso, pero no fue realmente malo con las vibraciones, pero no debería ocultarse.

Me gustó la elección de los neumáticos (Dunlop Sportmax Roadsport 2), así como las dimensiones moderadas de la rueda trasera. El neumático 160 permite girar rápidamente en las curvas y ciertamente contribuye mucho al estilo de conducción ágil de la Ninja 650. El bicilíndrico de 649 cc consume unos 4,5 litros cada 100 km, lo que da como resultado una autonomía de 330 kilómetros. Esto es mucho para un atleta y complacerá a aquellos que quieran hacer una gira más larga con el Ninja.

Kawasaki ofrece una garantía de 4 años en la máquina. El servicio se debe cada 12.000 km. Por cierto, Kawasaki actualmente tiene una promoción "Starter Bonus", que permite a los recién llegados a la licencia de conducir un descuento de hasta 800 euros al comprar una nueva Kawasaki. Para beneficiarse de esta promoción, la prueba de la licencia de conducir no debe haber sido hace más de un año y Kawasaki ofrece un euro de descuento por centímetro cúbico de cilindrada. Si compras la Ninja 650, esto es al menos 650 euros que obtienes como regalo.

Resultado

Subestimamos significativamente la Kawasaki Ninja 650. El placer de conducir en este automóvil deportivo es enorme, incluso si no los llamaríamos súper deportivos. Por otro lado, la posición del asiento no es (¡afortunadamente!) tan radical y es por eso que la Ninja 650 no solo es adecuada para la pista de carreras, sino sobre todo para carreteras rurales, autopistas y ciudades. Está bien hecho y es técnicamente simple. Casi nada podrá romperse, podrás divertirte durante años con esta bicicleta barata. ¡El precio / rendimiento es realmente superior!

La moto de prueba fue puesta una vez más a nuestra disposición por Heller & Soltau. Heller & Soltau es un gran distribuidor de Kawasaki en el norte de Alemania (St. Michaelisdonn) y ofrece muchas motos Kawasaki como demostradores, y por cierto también máquinas Husqvarna, como la nueva Norden 901 Expedition, que pronto tomaremos bajo nuestra ala.

Vergleiche die
Kawasaki Ninja 650
mit anderen Motorrädern