Kawasaki Z 900 RS
Informe de conducción KAWASAKI Z900RS (Baujahr 2018)
Retro cumple con la alta tecnología
¡Todo solía ser mejor! Bueno, tal vez estamos de acuerdo en este caso antes fue algo bonito. De hecho, Kawasaki no es el único fabricante que intenta asociar el exitoso diseño retro atemporalmente hermoso clásico con las posibilidades técnicas mucho mejores de hoy en día. Este es un desafío que está lejos de ser siempre un éxito. Queremos saber qué tan bien "RETRO cumple con HIGH TECH" era factible en la KAWASAKI Z900RS y qué más hay en la bicicleta.
Introducción
En el camino a nuestra prueba de la Z900RS honestamente no tenía una opinión adecuada sobre la máquina. Esto no fue sólo porque no los he conducido todavía, pero la razón principal de esto fue que previamente había asociado KAWA con tazas de yogur verde chirriante. Ciertamente tienen su justificación y también la base de fans, pero no son lo mío. Pero después de sólo unos momentos en el patio del distribuidor Kawasaki, me di cuenta de que mi actitud personal podría resultar extremadamente incompleta y probablemente no será sostenible después de hoy.
Esto es lo que ella debería ser capaz de hacer
En Kawasaki en Japón, el campo del "mercado retro" se ha dejado durante mucho tiempo a la competencia. Aún más agradable ahora esta basura realmente exitosa. En comparación con el modelo básico del Z 900, se ha cambiado mucho: tiempos de control, compresión, volante, potencia, embrague anti-salto, transmisión, cilindro y carcasa, horquilla, distancia entre ejes, frenos radiales, chasis, altura del asiento.... Sin mencionar, por supuesto, el diseño exitoso (tanque, parachoques trasero con una luz trasera LED que podría ser una bombilla, ruedas de radio, aletas de enfriamiento insinuadas y cabina con instrumentos redondos). Por lo tanto, uno piensa - base de ida y vuelta - más de la Z1 de los años setenta que de la hermana Z 900 de hoy y experimenta una sensación de conducción nostálgica correspondientemente.
Así es como se conduce a sí misma
En el Z 900 RS se sienta cómodamente y cómodamente. Con 40 milímetros más de altura del asiento que en el Z 900, los conductores aún más grandes pueden hacer frente a la máquina. Uno se sienta casi erguido en el RS con su manillar ancho y relativamente alto. Nos tomó un pequeño momento hacer amigos con él y ganar la confianza legítima en la máquina. Pero ya después de un corto período de amistad, el Kawa nos hizo muy divertidos y giró felizmente con nosotros a través de las curvas. Surf de par frío con una experiencia de sonido maravillosa. Allí, también, parece que se han hecho esfuerzos y en realidad un diseño sólido. El embrague anti-salto es de funcionamiento suave, el ABS regula temprano pero sensiblemente y el control de tracción se puede controlar en tres etapas. A quien le gusta también puede dejar que la rueda delantera se eleve con el control de tracción apagado. En total, sin embargo, es un paseo pausado por el paisaje otoñal y la Z realiza su servicio de forma absolutamente fiable.
Conclusión : lo que se atasca
Una bicicleta realmente exitosa que es muy divertida pero sobre todo se ve muy bien. Ahora, por supuesto, todavía puedes encontrar algo de qué quejarte. Por ejemplo, entre los aficionados retro más extremos, puede haber aquellos que se pierdan los puntales de dos caras en comparación con el legendario Z1. O encontrar la pantalla LCD entre los instrumentos redondos superfluo. El más sorprendentemente desaparecido es el Z9000 RS en comparación con el Z1, pero sin duda el sistema de escape con 4 silenciadores. Pero quien quiera esto puede cumplir este deseo por alrededor de 3000 euros en la empresa Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café. De lo contrario, el equipo de pruebas de motocicletas estuvo de acuerdo en que el Z900 RS en Candytone Brown hace una cifra aún mejor que nuestro modelo de prueba en Sparkle Black que nos valdría la pena el recargo de 300 euros en cualquier caso. Pero eso es una cuestión de gusto, por supuesto.
La máquina de prueba fue proporcionada amablemente por Heller & Soltau.
Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción
- Precio: desde 11.695 euros
- Años construidos: 2018
- Disponibilidad: a partir de 2018
- Colores: Candytone Brown / Candytone Orange, Metallic Matte Covert Khaki / Flat Ebony, Metallic Spark Black
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