Yamaha XSR 900

Construido:2016-24201620172018201920202021202220232024

Así es como se conduce a sí mismo

El sonido de la XSR 900 suele ser triple: silba maravillosamente y comienza a gritar a velocidades más altas. Sin embargo, el ruido estacionario es sólo un moderado 95 dbA. El ruido de admisión es claramente audible al acelerar y, por lo tanto, cada aceleración se acompaña acústicamente de manera adecuada.

 

En los primeros metros, la elasticidad del motor se nota de inmediato. Puede comenzar a conducir a velocidad estacionaria y también enfriado en 5ª marcha a bajas velocidades a través del pueblo. El motor siempre parece sentirse cómodo, las sacudidas constantes molestas o los cambios de carga más fuertes son extraños para él. Aunque el par de 93 Nm no rompe ningún récord, la máquina tiene un potente golpe desde abajo. A partir de las 5.000 rpm se dispara de todos modos, la aceleración y el tirón son probablemente una sorpresa positiva para todos los pilotos de esta moto. Se parece más a una moto con 150 CV y 125 Nm de par, por lo que el galope salvaje e impetuoso avanza la Galia. Especialmente si ha configurado el modo de conducción 1, entonces la respuesta del acelerador ya es muy directa y sin el control del caballito, la rueda delantera se elevaría constantemente. En la vida cotidiana, probablemente estés más en el modo de conducción 2 en la carretera, entonces la respuesta del acelerador es más civil y no te arrojan inmediatamente de la bicicleta. De hecho, ¡todos los motociclistas a los que les gusta la propulsión fuerte deberían probar una Yamaha con un motor CP3! Ya sea MT-09, Tracer 9 o XSR 900, esto está garantizado para quedarse en la memoria.
 

Pero no solo el rendimiento de la máquina es famos, también el chasis ajustable manualmente puede convencer. Es apretado, da buena retroalimentación y es muy preciso. Debido al basculante nueve centímetros más largo que el MT-09, el XSR es muy estable y se conduce de manera predecible. Hace exactamente lo que quieres como conductor y se inclina de forma completamente natural y sin pasos en la curva. Además, hay frenos realmente buenos en la parte delantera con un doble disco de 298 mm y una bomba de freno radial Brembo. El freno es rápido, pero no demasiado agudo e incluso a altas velocidades, la máquina se puede desacelerar en poco tiempo sin esfuerzo. El freno en la parte trasera no puede seguir el ritmo, pero está bien como de costumbre en clase.
 

 

En general, el XSR 900 se ha vuelto aún más deportivo, pero sigue siendo muy accesible. Al conducir, emana una seguridad que nos recordó a la BMW S1000R , que también es fabulosamente segura de conducir. En este sentido, la Yamaha también es adecuada para principiantes, pero deben mantener su mano derecha bajo control, porque el rendimiento, como dije, en realidad no es para principiantes. "Retro" en esta moto es solo su aspecto, todo lo demás es moderno y deportivo. No conocemos ninguna otra bicicleta retro que se pueda mover tan ágilmente que el bajo peso envíe sus saludos.