Triumph Speed Twin 1200

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Fotos: Motorradtest.de

Hombre, es la gorda, hombre. A primera vista, el potente y compacto Triumph Speed Twin es completamente de baja tecnología (como dicen hoy en día). Después de todo, el primer triunfo de este nombre llegó al mercado en 1938, nuestra máquina de pruebas ha estado disponible desde 2019. Ni siquiera 100 CV de 1,2 litros de desplazamiento y luego esta óptica - ¿cómo funciona el nuevo anciano en la prueba?

Creación de Nueva Palabra

En Motorradtest.de tenemos metas en la vida. Además de la dominación mundial de los geniales "de los videos de motociclista a ciclista" nos gusta emocionarnos con el último marketing o chat de tecnología. Eso no se detiene con la falsa innovación Keyless-Go durante mucho tiempo, porque ahora Triumph apenas ha presentado una. El Triumph Speed Twin, se oye, es algo muy especial – en el pasado uno habría dicho "moto" al diseño del triunfo, hoy se llama "Naked Roadster Bike". Triumph le pone un salto y llama al Speed Twin "Modern Classic".

Para no perdernos la tendencia, estamos volviendo de nuevo y por lo tanto nos complace anunciar la prueba del Triumph Speed Twin, una bicicleta desnuda Roadster de la subcategoría Modern Classic.

Todo esto significa una cosa sobre todo: es una bicicleta retro que no carece de características de seguridad modernas. Esto debería ser una cuestión, por supuesto, con un precio de entrada no muy barato de 11.950 euros, especialmente porque este puede ser disparado poderosamente en órbitas más altas por el fabricante solo con no menos de 80 accesorios.

Un alto par de torsión

Está despejado. Son unos cinco metros, entonces lo sabes: Este es un motor que saca su potencia de la bodega de velocidad. Recapitula brevemente los datos: 112 Nm de par son sólo 4950 rpm, según la hoja de datos. El hecho de que el papel sea más paciente de lo que soy no es nuevo para mí. Por lo tanto: Olvídate de las 4950 revoluciones: de 2.000 tours, la sensación de falta de rendimiento nunca surge. Un motor de par difícilmente puede ser más par." El rendimiento de potencia con 97 caballos de fuerza de 1200 metros cúbicos a 6750 revoluciones no es exactamente abundante, otros están buscando y encontrar más de 150 CV. Pero no triunfar. Probablemente porque no lo estaban buscando. Para una bicicleta como la Speed Twin, la armonía del panorama general es primordial, no el valor de rendimiento individual. Y como siempre, PS en la mesa regular, el par en la carretera.

Lo que es particularmente encomiable acerca de la máquina es que no parece atado alrededor. En este sentido, hay poco de qué preocuparse, tendrá suficiente rendimiento en el 99% de todas las situaciones de la vida. Y el porcentaje que falta cae bajo la imprecisión de la medición.

Ahora tendrías que decir algo más loable sobre el chasis. Es bueno que funcione perfectamente. También es cierto que se cae un poco en este entorno de alta calidad, porque sólo la parte trasera con los amortiguadores estéreo se puede ajustar a la situación respectiva. El ajuste básico, por otro lado, se adapta a la máquina, no es excesivamente deportivo ni cómodo. Debido a que es tan compacto y ligero, se puede lanzar juguetonamente en curvas, que luego se apresura a través de confianza.

La idoneidad para viajar está naturalmente limitada por la falta de protección contra el viento. De lo contrario podría ser soportado bien, por cierto también para los sociables. Los frenos potentes, fáciles de usar, fáciles de usar y fáciles de usar y que merecen muchos elogios, así es como tiene que ser.