Yamaha MT-09

Construido:2013-24201320142015201620172018201920202021202220232024

La Yamaha MT-09 se ha construido desde 2013, pero sigue siendo una de las motocicletas más populares de Alemania. Esta prueba aclara por qué este es el caso.

Diseño: Todo hacia adelante

Antes de la primera vuelta alrededor de la motocicleta aclaramos la pregunta más importante: Sí, están disponibles además de plata-rojo también en otros colores, a saber, en negro o azul. Dietmar y Markus encontraron la combinación de colores genial por cierto, pero créanme: En realidad son bastante agradables. Entonces, ¿qué es la Yamaha MT-09 para uno? Una bicicleta desnuda, eso está claro. Tiene dos parientes cercanos: la moto retro XSR 900 (9.995 euros) y la Adventure 900 Tracer (14.200 euros). El pequeño parabrisas no es una serie, pero proviene de accesorios Yamaha (162,95 euros). El diseño de la MT es bastante extrovertido, detrás de la máscara de luz Transformers la motocicleta realmente comienza a correr por poco a la parte trasera. La popa muy corta se destaca y se ve muy bien. El soporte de matrícula separado enfatiza la ligereza de la parte trasera.

Por cierto, la Yamaha bien equipada es bastante barato a 8.995 euros. Además de varios modos de conducción y control de tracción, el equipo estándar incluye un cambio rápido. Además de esta variante, también está el SP con el chasis de la ciudad por 10.195 euros, que sin embargo es un recargo deportivo.

Alegre de girar, potente: el motor

Se supone que el motor de tres cilindros produce 115 CV, así que surge la anticipación. La rueda delantera, por cierto, si quieres saber justo al principio donde la rana tiene los rizos. Si apagas el control de tracción, no tienes problemas para conseguir la rueda delantera en la marcha 1 o 2 a nivel de los ojos a la velocidad del rayo. Por qué la Yamaha es tan popular se debe en gran parte a este fabuloso tres cilindros. Se siente más fuerte que los 115 caballos de fuerza, sobre todo el par convence: Los paquetes Yamaha que es un placer y hace que sólo 87,5 metros Newton de la hoja de datos se olviden.

Eso es una fuerza. La Yamaha es uniformemente más baja en la salida de potencia desde justo por encima de la velocidad de inactividad y está arrastrando alrededor de la parte superior. Especialmente entre 6.000 revoluciones y el limitador de 11.250 tours, la oficina de correos se va. La aceptación del gas es áspera en el mejor sentido, los comandos se implementan casi digitalmente. Tan flexible como una fila cuatro, el tres cilindros no funciona naturalmente, pero es lo suficientemente silencioso como para coincidir con la esencia de la Yamaha.

Motor genial, bueno. El veredicto sobre el chasis es algo más ambivalente. En el lado positivo, los únicos 193 kilos se pueden sentir en cualquier momento. La voluntad de curva, la mano, todo genial. Sin embargo, la afinación básica de la Yamaha MT-09 sigue siendo suave después del lavado de cara de 2017 y el nuevo chasis. Carretera pobre, completamente cargada y a alta velocidad - hay disturbios. Esto es una lástima dado el concepto general exitoso y, sobre todo, el potente motor. El SP con el chasis de la línea de aire (aún no conducido por nosotros) debería funcionar mucho mejor, pero entonces la ventaja de precio se ha ido.

La puntuación completa ralentiza los tapones. En cualquier momento vigorosamente morder y bien dosificado - no hay nada que mejorar.

Sorprendentemente bueno es el pequeño parabrisas accesorio. Las bicicletas desnudas con parabrisas reacondicionado siempre se ven raras. Esto elimina la alienación: de hecho, no es visible, de alguna manera mantiene la presión fuera del conductor sin convertir el MT-09 en un tourer.