Boah, mucha motocicleta es eso. La Yamaha FJR 1300 es una de turismo sin ningún deporte antes. Diseñado para el largo viaje, duradero, sólido, pesado y cómodo. Lo que es importante es aclarado por la prueba.
Ella es una verdadera esquiadora de fondo, y eso ni siquiera significa la durabilidad universalmente confirmada. No, Yamaha ha estado vendiendo el FJR 1300 casi sin cambios desde 2001. Bien, se han añadido nuevos colores y en 2016 finalmente una sexta marcha. Pero si no? Muy bien, ¿por qué cambiar algo?
Esto es especialmente cierto porque los turistas, similares a los turistas deportivos, han estado bajo un poco de presión. El enemigo vive en su propia cama, ya que las motos de aventura de moda, por supuesto, también vienen de Yamaha. Pero todavía está bien vendido, el Yamaha FJR 1300. No es sólo una de las bicicletas de la vieja escuela debido a su larga vida útil en el mercado, porque se ve en partes como si estuviera molida de una sola pieza. Aunque la electrónica siempre se ha mantenido actualizada, ya no es completamente fresca.
Por cierto, la FJR 1300 ha sido votada "Motorcycle of the Year" siete veces consecutivas desde su publicación en la elección del lector de la Revista de Motocicletas. Bueno, la última vez (2008) fue hace un poco, pero sin embargo: una motocicleta así no puede ser mala.
Y una parte pesada, porque casi 300 kilos quieren ser movidos. Maniobrar lógicamente no es la disciplina suprema de Yamaha. Comodidad más bien, ya que la altura del asiento fácilmente ajustable ayuda aún más (805 u 825 milímetros). Después de todo, necesitas un soporte firme, porque si ella se voltea, hay poco que podría detenerla. Esto se aplica a todos los FJS, ya que están disponibles en tres variantes: como AE por 19.595 euros en comparación con la norma A (16.400 euros) con ESA y USD, maleta, luz curva, finalmente como AS (20.600 euros) con máquina de conmutación.
La posición sentada es un poco desconocida al principio. Upright sí, eso no es lo inusual. Ligeramente de patas anchas, debido a la construcción masiva y sobre todo el tanque. Después de todo, 25 litros de capacidad tienen que ir a algún lugar.
No queremos dar propina, queremos conducir, así que vamos. Pero antes de que la nave pesada se caiga, hay un pequeño problema: comprobar el peso, porque la carga útil de la Yamaha es a menudo demasiado baja en 186 kilos. Con dos personas adultas y equipaje, se pone apretado.
El motor de cuatro cilindros, que obtiene 146 CV de poco menos de 1300 metros cúbicos, también se ha desarrollado. Hasta ahora, tan discreto. Eso seguirá siendo el caso durante toda la prueba, ya que la Yamaha simplemente se aleja. El motor nunca se empuja a sí mismo a la fuerza, está allí y hace lo que se supone que debe hacer. Casi nunca el sistema de escape deportivo Akra de dos inundaciones ofrecido opcionalmente por un pudios 1800 euros ha sido más superfluo que aquí. Por cierto, por lo general eres más rápido de lo que pensabas: el FJR parece sobrepeso, pero está arreglado.
En el camino, usted es - lo que una sorpresa - largas curvas como si fueran nativas en las carreteras rurales o en la autopista. Las serpentinas van, pero este tourer puede quer lo haga sin él. Lo que su tripulación no tiene que hacer sin es comodidad. Esto comienza con el cómodo banco y no se detiene en el espacio lujoso. La comodidad de conducción también es buena a muy buena. Aquí el alto peso es una ventaja, Yamaha prescindió de una afinación de moda y apretado. ¿Aún quieres uno? No hay problema, el chasis electrónico se puede ajustar de muchas maneras.
Así que viajas con el FJS relajado por la zona y disfrutas de la excelente recta. Las voces del equipo de prueba al parabrisas son un poco diferentes. Característica fresca: Es eléctricamente ajustable durante la conducción. Mientras que la protección contra el viento real funciona bien, otros vórtices y el ruido real siempre presente del viento se quejan.
Usted tiene que ser capaz de pagarlo, la Yamaha, que cuesta alrededor de 20.000 euros en mejores equipos. Para ello se obtiene un compañero de aspecto lujoso y maduro para los días buenos y malos en la vida de un motociclista. En comparación con las bicicletas de aventura, usted tiene que hacer sin la idoneidad off-road indicada - pero probablemente nadie se ha quejado de ello todavía. Así es.
Elige el destino y ten confianza: si no sucede con la circunnavegación del mundo, no depende de Yamaha.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Tecius & Reimers en Hamburgo-Eidelstedt.
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