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Revisión de la Honda CB 1100 EX (Baujahr 2016)

El último clásico retro con cuarteto en línea refrigerado por aire

24.10.2023

Fotos: Motorradtest.de

La Honda CB 1100 EX se considera la última motocicleta producida en serie con un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire. Visualmente, cita muchas cosas del primer cuatro cilindros en línea refrigerado por aire de 1969, la legendaria Honda CB 750 Four. Dietmar se ha hecho con una CB 1100 EX de segunda mano y describe aquí sus impresiones.

No se puede conseguir más música clásica de los 70 que esa.

La primera Honda CB 1100 apareció en Alemania en 2013, en ese momento todavía con una caja de cambios de 5 velocidades y un sistema 4 en 1. La moto salió bien, pero también hubo puntos de crítica que Honda demacró en los modelos sucesores EX y RS. El EX probado aquí tiene llantas de radios, una 6ª marcha, un depósito más grande y, sobre todo: ¡un segundo escape! No era suficiente para un sistema 4 en 4 como el 750 Four, pero el sistema de escape 4 en 2 parece casi idéntico. Es maravilloso cómo el cuarteto en línea se presenta con orgullo en el doble bucle y los colectores buscan casi majestuosamente la distancia...

Dimensiones y ergonomía del asiento

La posición de conducción de la CB 1100 EX es muy clásica. Gracias a una altura de asiento de 790 mm, incluso los pilotos más pequeños encontrarán una base segura, pero los ciclistas más altos también se sentirán cómodos. Te sientas erguido con un cómodo ángulo de rodilla y el asiento acolchado de una sola pieza se ajusta como un guante a este clásico. Sin embargo, con un peso de 255 kg, la máquina no es exactamente ligera cuando está lista para conducir, que solo "pesa" al maniobrar: no se nota nada mientras se conduce. La vista hacia atrás está bien, incluso si los espejos retrovisores redondos no son particularmente grandes. Pero cualquier otra cosa que no sean espejos retrovisores redondos tampoco funcionaría, palabras clave clásicas.

Eso es lo que se siente al sentarse en la Honda CB 1100 EX.

Recorrido de 360 grados de la Honda CB 1100 EX

Tecnología de la CB 1100 EX

El equipamiento técnico de la Honda CB 1100 EX es, bueno, muy claro. Aparte del ABS exigido por la ley, no hay ayudas técnicas, incluido el control de tracción. Por supuesto, esto también encaja con el reclamo retro de la máquina, muchos botones o funciones complicadas estarían totalmente fuera de lugar aquí. La luz también es clásica: bombillas H4 en la parte delantera, intermitentes gruesos y por supuesto naranjas con bombillas incandescentes y sobre todo dos (!) Tocar la bocina en la parte delantera bajo el faro circular, así es como debe ser. Por supuesto, no hay reinicio del indicador, ¿dónde crees?

Lo que sí existe, sin embargo, es una hermosa cabina con dos instrumentos analógicos, cuyas esferas se mantienen en el mismo azul petróleo que en el 750 Four. Y luego las manos blancas con los extremos rojos, ¡simplemente celestiales! El hecho de que a menudo toque la bocina sin querer al parpadear debido al botón torpemente colocado, es gratis.

En general, se le pueden perdonar a esta moto todos los puntos de crítica de todos modos, pero casi no hay ninguno. Entre los relojes analógicos hay una pantalla LCD invertida con indicador de marcha, nivel de combustible y diversa información del ordenador de a bordo, como la autonomía restante. Esto recuerda mucho a la Kawasaki Z900 RS y está igualmente bien hecho.

Así de hermoso puede verse el motor de una motocicleta. Y sí, ¡cruje cuando se enfría!

Sonido

El sonido de la Honda CB 1100 EX es exactamente lo que esperarías de un cuarteto en línea de este tamaño. Suena segura, nunca se esfuerza y casi se puede escuchar lo suave y sedosa que será en la carretera. Si quieres escuchar este poema de Motor: En la esquina superior derecha hay una prueba de sonido. Pero antes de eso, asegúrese de ajustar el volumen a 10....

Mucho cromo y bolso doble. Es una lástima que Honda no haya podido llegar a un sistema 4 en 4.

Así es como se conduce a sí mismo

La CB 1100 es mucho más ligera y accesible de conducir de lo que cabría esperar debido a su peso. Es fácil darse la vuelta, es predecible y se inclina hacia las esquinas de una manera maravillosamente lineal. En otras palabras, esta bicicleta puede ser conducida por cualquier persona, incluidos los principiantes. Dado que apenas hay nada que ajustar o ver en la cabina, no distrae de la conducción. La experiencia de conducción no podría ser más purista: arrancar, conducir y dejar que el buen Dios sea un buen hombre.

¡Fíjate en la doble bocina debajo del faro de halo circular! Los LED solo estuvieron disponibles a partir de 2017.

Nos impresionó especialmente la interacción entre la transmisión, el embrague y el motor: ¡nunca la habíamos experimentado tan suave como la mantequilla! Si a eso le añadimos el motor sedoso y aterciopelado del cuarteto en línea, flotas más o menos como si estuvieras en las nubes. No quieres césped, el disfrute está a la orden del día aquí. A pesar de los 90 CV y 91 Nm, no es realmente posible acelerar con la CB 1100 EX, simplemente es un poco demasiado pesada para eso. El motor entrega su potencia de una manera absolutamente lineal y no rehúye las velocidades más altas. Los valores de aceleración y par (vea el video de prueba a continuación) están bien, pero hubiéramos esperado más. Pero como he dicho, nada de eso importa en absoluto en esta moto.

Al tratarse de una moto naked sin parabrisas, el parabrisas también es "purista". El casco se encuentra completamente en el viento, lo que tiene un efecto positivo en las turbulencias. El sistema de frenos Nissin también está bien, pero no puede seguir el ritmo de los modernos frenos de dos buscadores. Si quieres desacelerar mucho, tienes que agarrar con fuerza, pero también hay mucha presión en los frenos. La suspensión ajustable Showa es una gran combinación para esta bicicleta retro. La máquina no es ni demasiado dura ni demasiado blanda y se desplaza cómodamente por colinas y valles.

Conclusión: las motocicletas pueden ser tan hermosas

La Honda CB 1100 EX es un verdadero placer para los fanáticos de las motocicletas clásicas. ¡No solo se ve hermoso, sino que también se conduce maravillosamente! El motor aterciopelado y la caja de cambios suave hacen que cada cambio sea una experiencia. No encontrarás ninguna pieza de plástico en esta moto, todo aquí sigue siendo de metal y chapa. ¡Una bicicleta maravillosa!

La máquina de prueba de 04/2016 nos fue proporcionada por Motorrad-Tober de Neuhaus (Oste) cerca de Cuxhaven. Allí se encuentra por 8.950 euros en óptimas condiciones. Tenía dos propietarios anteriores y solo 12.000 km en el reloj. La inspección de 12.000 ya se ha llevado a cabo y los compradores recibirán un nuevo TÜV. Aquí tienes un clásico como nuevo, que está garantizado que ronroneará durante muchos años, después de todo, ¡es un Honda!

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Honda CB 1100 EX
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