Suzuki V-Strom 800 versus CF-Moto 800 MT
Suzuki V-Strom 800
Adventure
CF-Moto 800 MT
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2024 bis 2024~
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 10.600 €
建议零售价 9.899 €
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竞争者
优点:
- 用途广泛的摩托车
- 非常方便且易于骑行
- QuickShifter 系列
- 易于使用、易于阅读的显示屏
- 蒸汽量惊人的发动机
优点:
- 成套设备
- 主权外观
- 良好的组件
- 高品质的工艺
- 驾驶员和前排乘客的高座椅舒适度
缺点:
- 挡风玻璃只能用工具调整
- 有时头盔上会有噪音和湍流
- 后消音器可能会更好
缺点:
- 电机映射问题
- 快速变速器有改进空间
- 减震器复合体的调整变化
尺寸和重量
轴距: 1.515 mm
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.355 mm
座位 : 825 mm
重量 : 223 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.255 mm 高度 : 1.355 mm
座位 : 825 mm
重量 : 223 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.234 mm 高度 : 1.475 mm
座位 : 825 mm
重量 : 231 kg
发动机
电机设计: 2缸4冲程直列发动机 2 缸
位移: 776 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 84 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 776 ccm
枢纽: 70 mm
孔: 84 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 4冲程双缸直列式发动机 2 缸
位移: 799 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 799 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 192 km/h
性能: 84 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 78 NM bei 6.800 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 455 km
性能: 84 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 78 NM bei 6.800 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 455 km
最大速度: 195 km/h
性能: 91 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 77 NM 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 380 km
性能: 91 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 77 NM 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 380 km
底盘
框架类型：
桥架（钢） 前悬架：
SHOWA倒置伸缩式前叉43mm（行程 150mm） 后悬架：
带渐进式连杆的 Mono-Link 中央减震器（行程 150 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 110/80R19M/C 59V 无内胎
后轮胎: 150/70R17M/C 69V 无内胎
桥架（钢） 前悬架：
SHOWA倒置伸缩式前叉43mm（行程 150mm） 后悬架：
带渐进式连杆的 Mono-Link 中央减震器（行程 150 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 110/80R19M/C 59V 无内胎
后轮胎: 150/70R17M/C 69V 无内胎
框架类型：
钢管桥架，电机半承重（钢） 前悬架：
KYB完全可调的43美元叉子 后悬架：
完全可调的KYB支柱
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
钢管桥架，电机半承重（钢） 前悬架：
KYB完全可调的43美元叉子 后悬架：
完全可调的KYB支柱
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
刹车
前制动器
双盘，2活塞浮动卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
双盘，2活塞浮动卡钳（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，1活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
前制动器
双盘双盘，四活塞固定卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
双盘双盘，四活塞固定卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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结论 - 什么坚持
CF Moto 800 MT 通过一款在价格方面特别有趣的摩托车丰富了冒险自行车细分市场。设备很棒，CF Moto使用J. Juan，KTM，Aront和Kayaba的成熟组件。这不是一个糟糕的食谱，但中国人在调整发动机和QuickShifter方面搞砸了。但是，我们假设可以通过软件更新修复此缺点 - 然后MT800是一个非常有吸引力的报价！非常感谢来自Pinneberg的CF-MOTO经销商“Powersport Nord”，他为我们提供了用于此测试的机器。您也可以在那里试驾 800 MT，但请提前预约 - 只需致电：电话。 04101-590 575. 问候约尔格和薇薇安！
