CF-Moto 800 MT versus Suzuki V-Strom 1050 XT
CF-Moto 800 MT
Adventure
Suzuki V-Strom 1050 XT
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2022 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 9.899 €
建议零售价 14.600 €
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竞争者
优点:
- 成套设备
- 主权外观
- 良好的组件
- 高品质的工艺
- 驾驶员和前排乘客的高座椅舒适度
优点:
- 安慰
- 精度
- 发动机与日常交通拥堵相同
- 通道
缺点:
- 电机映射问题
- 快速变速器有改进空间
- 减震器复合体的调整变化
缺点:
- 显示
- 重量
尺寸和重量
长度 : 2.234 mm 高度 : 1.475 mm
座位 : 825 mm
重量 : 231 kg
轴距: 1.555 mm
长度 : 2.265 mm 高度 : 1.465 mm
座位 : 850 mm
重量 : 247 （最大： 440 ） kg
长度 : 2.265 mm 高度 : 1.465 mm
座位 : 850 mm
重量 : 247 （最大： 440 ） kg
发动机
电机设计: 4冲程双缸直列式发动机 2 缸
位移: 799 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 799 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 4 冲程 90 度 2 缸
位移: 1.037 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.037 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 100 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 195 km/h
性能: 91 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 77 NM 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 380 km
性能: 91 HP 在 9.250 U/Min
转 矩: 77 NM 油箱内装物: 19 升
消费: 5 l
达到: 380 km
最大速度: 210 km/h
性能: 107 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 408 km
性能: 107 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 100 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 5 l
达到: 408 km
底盘
框架类型：
钢管桥架，电机半承重（钢） 前悬架：
KYB完全可调的43美元叉子 后悬架：
完全可调的KYB支柱
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
钢管桥架，电机半承重（钢） 前悬架：
KYB完全可调的43美元叉子 后悬架：
完全可调的KYB支柱
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
框架类型：
桥架（铝） 前悬架：
卡亚巴美元前叉 43 毫米 （行程 160 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 160 mm）
后悬架：
阿卢-卡斯滕施温 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
桥架（铝） 前悬架：
卡亚巴美元前叉 43 毫米 （行程 160 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 160 mm）
后悬架：
阿卢-卡斯滕施温 前部的轮胎: 110/80 R19
后轮胎: 150/70 R17
刹车
前制动器
双盘双盘，四活塞固定卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
双盘双盘，四活塞固定卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
前制动器
双盘，四活塞固定卡钳，径向（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
双盘，四活塞固定卡钳，径向（∅ 310毫米） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 260毫米）
结论 - 什么坚持
CF Moto 800 MT 通过一款在价格方面特别有趣的摩托车丰富了冒险自行车细分市场。设备很棒，CF Moto使用J. Juan，KTM，Aront和Kayaba的成熟组件。这不是一个糟糕的食谱，但中国人在调整发动机和QuickShifter方面搞砸了。但是，我们假设可以通过软件更新修复此缺点 - 然后MT800是一个非常有吸引力的报价！非常感谢来自Pinneberg的CF-MOTO经销商“Powersport Nord”，他为我们提供了用于此测试的机器。您也可以在那里试驾 800 MT，但请提前预约 - 只需致电：电话。 04101-590 575. 问候约尔格和薇薇安！
结论 - 什么被卡住
再次，思想出现了：为什么很少有人知道这辆自行车？铃木本身正在用新奇的东西来阻碍市场，这可以从其市场份额中清楚地看到。太糟了，真的可惜了。你可以，因为这种中档冒险自行车清楚地表明，日本人可以创造一个非常好的自行车，这有自己的特点。
所以去试驾。这里的冰的例子 ： 矿工和儿子在托内 施为我们提供了测试自行车。
不必是黄色的。
