Suzuki GSX-S 1000 versus Triumph Street Triple 765 RS
Suzuki GSX-S 1000
Naked
Triumph Street Triple 765 RS
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2023 bis 2025~
建议零售价 13.400 €
建议零售价 12.495 €
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竞争者
优点:
- 强劲的弹性电机
- 出色的 4 缸声音
- 灵活、机动的底盘
- 易于使用
优点:
- 性能强、弹性强的著名发动机
- 高品质制动器
- 超精密底盘
- 大量的驾驶乐趣
- 设备齐全，包括倾斜角度传感器
缺点:
- 显示屏中无法导航
- 除显示屏外没有更新
缺点:
- 散热器保护有待改进
- 驾驶舱反射，可能会更亮一点
尺寸和重量
轴距: 1.460 mm
长度 : 2.115 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 810 mm
重量 : 214 （最大： 400 ） kg
长度 : 2.115 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 810 mm
重量 : 214 （最大： 400 ） kg
轴距: 1.399 mm
长度 : 2.065 mm 高度 : 1.064 mm
座位 : 836 mm
重量 : 188 kg
长度 : 2.065 mm 高度 : 1.064 mm
座位 : 836 mm
重量 : 188 kg
发动机
电机设计: 系列 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 59 mm
孔: 73 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 3 缸
位移: 765 ccm
枢纽: 53 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
位移: 765 ccm
枢纽: 53 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 240 km/h
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 311 km
性能: 152 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 106 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 311 km
最大速度: 241 km/h
性能: 130 HP 在 12.000 U/Min
转 矩: 80 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 278 km
性能: 130 HP 在 12.000 U/Min
转 矩: 80 NM bei 9.500 U/Min 油箱内装物: 15 升
消费: 5 l
达到: 278 km
底盘
框架类型：
桥架（铝） 前悬架：
凯迩必颠倒 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
超级摩托车摆动臂铝 前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17 M/C （73W）
桥架（铝） 前悬架：
凯迩必颠倒 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
带杠杆系统的中央支柱（行程 130 mm）
后悬架：
超级摩托车摆动臂铝 前部的轮胎: 120/70ZR17 M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17 M/C （73W）
框架类型：
双桥框架（铝） 前悬架：
昭和41毫米倒置大活塞叉（BPF），可调节压缩和回弹阻尼以及可调节预紧力（行程 115毫米） 后悬架：
Öhlins STX40背负式油箱单减震器，可调节压缩和回弹阻尼以及预载调节（行程 131毫米）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 180/55ZR17
双桥框架（铝） 前悬架：
昭和41毫米倒置大活塞叉（BPF），可调节压缩和回弹阻尼以及可调节预紧力（行程 115毫米） 后悬架：
Öhlins STX40背负式油箱单减震器，可调节压缩和回弹阻尼以及预载调节（行程 131毫米）
后悬架：
轻金属双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70ZR17
后轮胎: 180/55ZR17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 250 毫米）
前制动器
两个310毫米浮动制动盘，布雷博Stylema4活塞径向单体卡钳，转弯ABS，布雷博MCS径向主缸（∅ 310毫米） 后制动器
单个220毫米制动盘，布雷博单活塞卡钳（∅ 220毫米）
两个310毫米浮动制动盘，布雷博Stylema4活塞径向单体卡钳，转弯ABS，布雷博MCS径向主缸（∅ 310毫米） 后制动器
单个220毫米制动盘，布雷博单活塞卡钳（∅ 220毫米）
结果
新的铃木 GSX-S 1000 2025 并不是那么新。除了 Euro5+ 和 TFT 显示屏外，什么都没有改变。这是一件坏事吗？不，我们不这么认为，因为 GSX-S 一直是一款活泼的街头霸王，即使获得 Euro5+ 认证也没有失去这个角色。我们从Tornesch的 Bergmann & Söhne 那里收到了测试机器。她站 在那里 作为演示者，期待着许多次试驾。
结论 - 什么坚持
Streety 765 RS 是一款非常出色的自行车，具有许多优点和很少的缺点。它提供了大量的驾驶乐趣，并令人印象深刻的操控性，即使是 Speed Triple 1200 RS 也必须适应。无论是必须是 RS 还是 R 是否足够，您都无法客观地说。如果你必须注意你的钱包，你肯定会对R感到满意。但是，如果您负担得起 RS，您应该在那里帮助自己。RS实际上在某些方面要好一些，最重要的是，外观更高贵。绝对梦想的摩托车！我们再次从 汉堡的凯旋旗舰店Q-Bike 收到了测试机。在Q-Bike，RS和R都准备好了，可以享受丰盛的骑行。因此，如果您仍然不确定它应该是哪一个 - 只需转到Q-Bike，至少查看或骑两台机器。但要注意：如果你试驾 RS，你就会受到严重威胁......
