Honda CB 1000 R Neo Sports Café versus Yamaha MT-10
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Naked
Yamaha MT-10
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2018 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024
建议零售价 13.099 €
建议零售价 16.449 €
waveform
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竞争者
优点:
- 安慰
- 加工
- 性能
- 旋转式食品
优点:
- 发动机力
- 便利性
- 稳定性
- 常规处理
缺点:
- 防风林
- 不断抽搐
缺点:
- 后座操作
尺寸和重量
轴距: 1.455 mm
长度 : 2.120 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 830 mm
重量 : 213 （最大： 401 ） kg
长度 : 2.120 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 830 mm
重量 : 213 （最大： 401 ） kg
轴距: 1.405 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.165 mm
座位 : 835 mm
重量 : 212 kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.165 mm
座位 : 835 mm
重量 : 212 kg
发动机
电机设计: 四冲程在线电机 4 缸
位移: 998 ccm
枢纽: 57 mm
孔: 75 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 998 ccm
枢纽: 57 mm
孔: 75 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 4 缸
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 998 ccm
枢纽: 51 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 230 km/h
性能: 145 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 104 NM bei 8.250 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 325 km
性能: 145 HP 在 10.500 U/Min
转 矩: 104 NM bei 8.250 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 6 l
达到: 325 km
最大速度: 249 km/h
性能: 166 HP 在 11.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 7 l
达到: 249 km
性能: 166 HP 在 11.500 U/Min
转 矩: 112 NM bei 9.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 7 l
达到: 249 km
底盘
框架类型：
钢制中心管框架（带铝制后框架）（钢） 前悬架：
昭和倒置伸缩叉 43 毫米 （行程 109 毫米） 后悬架：
昭和中央支柱 （行程 131 毫米）
后悬架：
由铝制成的单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 190/55-17
钢制中心管框架（带铝制后框架）（钢） 前悬架：
昭和倒置伸缩叉 43 毫米 （行程 109 毫米） 后悬架：
昭和中央支柱 （行程 131 毫米）
后悬架：
由铝制成的单臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 190/55-17
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的单支柱（行程 120 mm）
后悬架：
双臂回转臂铝 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 190/55 ZR17
桥管框架（铝） 前悬架：
美元 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
通过杠杆系统铰接的单支柱（行程 120 mm）
后悬架：
双臂回转臂铝 前部的轮胎: 120/70 ZR17
后轮胎: 190/55 ZR17
刹车
前制动器
双盘径向 4 活塞固定卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 256 mm）
双盘径向 4 活塞固定卡钳 （∅ 310 mm） 后制动器
单盘双活塞浮动卡钳 （∅ 256 mm）
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 220 毫米）
这适合任何
问题仍然是自行车的目标组。当然，你必须能够忍受敏捷裸自行车的优点，以及他们的缺点，如不存在的挡风玻璃。但除此之外，本田，像这么多的模型从这个制造商，几乎适合任何人 - 它从来不是一个坏的选择。
只有这样，日本人才能做得更好。
测试自行车是由卡尔滕基兴的摩托芬提供给我们的。
纯粹有趣的设备
那是什么？，我们问上面。她不是，来这里：一个旅游者。事实上，有一个版本与光盘和手提箱，但它看起来像设计师负责刚刚在度假。有效载荷是170公斤反正很少。另一方面，这并不重要，因为长途运营是一个磨难。
我们当中，雅马哈MT-10与它的姐妹MT-07和MT-09相比，销售并不成功。为什么？不可能是因为这个类的自行车太高了，比 13，999 了。
设计当然并不喜欢所有人，但原因可能就在别处：谁买了雅马哈，谁就更可能期待这个乖巧的女儿从好房子。我们，开明的绅士联盟Motorradtest.de，有看跌的乐趣与MT-10。有时相当不合理！
测试自行车是由哈塞尔多夫的奥特拉德·鲁瑟提供给我们的。
