宝马S 1000 R测试 (Baujahr 2021)
性能和控制:来自宝马的电源裸显示它是如何工作的。
照片: motorradtest.de 随着新的宝马S1000R车型2021年,宝马故意避免提高其性能。165 hp,机器仍然提供足够的功率,与前代相比的变化更有可能发现在底盘,设备和电子领域。我们已经广泛测试了新的S1000R,并在这里描述了我们从慕尼黑裸火箭的驾驶印象。S1000R 乍一看
就是这里您可以立即通过新的灯罩识别新型号,现在所有灯都使用 LED 技术发光。蹲下和拉伸的外观已被保留,你已经可以猜测的景象,邮件即将在这里关闭。S1000R 有三种颜色的变种,别致的白色-蓝色-红色版本在"M 包"也带来了锻造车轮,Akrapovic 运动消音器,运动座椅和推荐的耐力链 - 额外的费用为 2,800 欧元!如果你订购碳轮, 你再放 2, 100 欧元 - phew!
S1000R 的售价为 14,740 欧元。裸机和红色 S1000R 售价为 14,740 欧元。与其他权力赤裸裸相比,这几乎可以描述为便宜。除 LED 灯外,系列生产中还包括三种驱动模式、彩色 TFT 显示智能手机连接和用于控制 ABS Pro 和动态牵引力控制的 6 轴 IMU。其他所有东西都需附加费,例如.B快速移位器、自适应角灯、RDC、无钥匙骑行等。你需要这些吗?我们认为没有,因为即使是裸体,因此便宜的S1000R是一个伟大的自行车。
宝马S 1000 R的座椅测试
与大多数其他电动裸车相比,你坐在宝马上非常非常运动。脚踏车相对较远,车把位于更远的前进和更深比平常。这导致一个明显的向前倾斜的坐姿,并倾向于更锐利的膝盖角度。街头斗士纯粹主义者会想"我为什么不像往常那样直立坐在这里呢?事实上,座椅人体工程学让人联想到超级运动姐妹模型,只是没有那么激进。
它应该能够做什么
多佩尔-R的移位摄像头技术已被宝马省略,就像S1000XR一样。扭矩曲线已经向下移动了一点,因此 S1000R 的面包比 RR 更早。当然,在上面,帽子上还有一个,所以加油时要小心!
快速移位器的工作方式就像 Xr 在这里相当不错, 远远好于拳击手模型。当下移时,你需要一些压力,但向上是容易和黄油软。宝马要么学到了新的东西,要么内部的"Shift助手专业"只是更好地与4缸。
我们已经知道操作和驾驶舱从各种宝马车型。6.5 英寸哑光显示屏具有抗反射性,可读取良好。根据钱包和设备的不同,操作从中到重。只是有很多设置选项,需要一点培训。通过宝马应用程序在显示屏上放置导航的可能性非常成功。
这就是她如何驾驶自己
我们让发动机打开,并首先听到欧洲-5排气系统必须报告的内容。其实听起来和前身一样有毒太好了, 一个嫌疑犯已经站在看台上了, 马上会发生什么。然后它发生: 踩在汽油上, 玩得开心!宝马S 1000 R是我们如何达到性能的顶端的完美例子。超过 165 马力是无稽之谈, 因为你无论如何也不能在路上得到它。S1000R 看起来完全平衡且可控。她可能是个强力车手,但她不会吓到司机。应该是这样!
刹车,变速箱,离合器,工艺,一切在其最好的。我们的测试自行车上的 DDC 悬挂(电子控制)不需要在乡下公路上使用,但它工作出色。机器自信而精确地躺着,但看起来并不笨重。它很容易放置在曲线,并给出良好的反馈的道路状况。
开车三个小时后,我们不得不把测试机还回去——可惜了。裸体自行车在乡下公路上提供的骑行乐趣是首屈一指的。当然,只有独奏,因为即使与宝马S1000R,掠夺操作实际上只适合紧急情况。这辆自行车的标准与后排座椅的封面不是没有!
结论 - 什么坚持
S 1000 R 基本上是双 R,从中去除公平,优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动,它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士,你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青,你会发现它在这里!
无论如何,我们有吨的驾驶乐趣,并没有感到不知所措,尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因:并不是所有的制造商
都成功地为 (几乎)每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解:当然,这辆摩托车不是初学者的机器!
测试机是由
伯格曼和塞恩 在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢!
价格/可用性/颜色/施工年限
- 价格: 从 14.740 €
- 使用 (7 岁): 8.000 €
- 建设年:自2014年起
- 颜色:红色、灰黄色、白色-蓝色-红色
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