川崎弗西斯 1000 S

宝马S 1000 R测试 (Baujahr 2021)

性能和控制：来自宝马的电源裸显示它是如何工作的。

Dietmar

01.06.2021

照片： motorradtest.de

随着新的宝马S1000R车型2021年，宝马故意避免提高其性能。165 hp，机器仍然提供足够的功率，与前代相比的变化更有可能发现在底盘，设备和电子领域。我们已经广泛测试了新的S1000R，并在这里描述了我们从慕尼黑裸火箭的驾驶印象。

S1000R 乍一看

就是这里您可以立即通过新的灯罩识别新型号，现在所有灯都使用 LED 技术发光。蹲下和拉伸的外观已被保留，你已经可以猜测的景象，邮件即将在这里关闭。S1000R 有三种颜色的变种，别致的白色-蓝色-红色版本在"M 包"也带来了锻造车轮，Akrapovic 运动消音器，运动座椅和推荐的耐力链 - 额外的费用为 2，800 欧元！如果你订购碳轮，你再放 2， 100 欧元 - phew！
M-Paket

S1000R 的售价为 14，740 欧元。裸机和红色 S1000R 售价为 14，740 欧元。与其他权力赤裸裸相比，这几乎可以描述为便宜。除 LED 灯外，系列生产中还包括三种驱动模式、彩色 TFT 显示智能手机连接和用于控制 ABS Pro 和动态牵引力控制的 6 轴 IMU。其他所有东西都需附加费，例如.B快速移位器、自适应角灯、RDC、无钥匙骑行等。你需要这些吗？我们认为没有，因为即使是裸体，因此便宜的S1000R是一个伟大的自行车。

宝马S 1000 R的座椅测试

与大多数其他电动裸车相比，你坐在宝马上非常非常运动。脚踏车相对较远，车把位于更远的前进和更深比平常。这导致一个明显的向前倾斜的坐姿，并倾向于更锐利的膝盖角度。街头斗士纯粹主义者会想"我为什么不像往常那样直立坐在这里呢？事实上，座椅人体工程学让人联想到超级运动姐妹模型，只是没有那么激进。

它应该能够做什么

多佩尔-R的移位摄像头技术已被宝马省略，就像S1000XR一样。扭矩曲线已经向下移动了一点，因此 S1000R 的面包比 RR 更早。当然，在上面，帽子上还有一个，所以加油时要小心！

快速移位器的工作方式就像 Xr 在这里相当不错，远远好于拳击手模型。当下移时，你需要一些压力，但向上是容易和黄油软。宝马要么学到了新的东西，要么内部的"Shift助手专业"只是更好地与4缸。

我们已经知道操作和驾驶舱从各种宝马车型。6.5 英寸哑光显示屏具有抗反射性，可读取良好。根据钱包和设备的不同，操作从中到重。只是有很多设置选项，需要一点培训。通过宝马应用程序在显示屏上放置导航的可能性非常成功。

这就是她如何驾驶自己

我们让发动机打开，并首先听到欧洲-5排气系统必须报告的内容。其实听起来和前身一样有毒太好了，一个嫌疑犯已经站在看台上了，马上会发生什么。然后它发生：踩在汽油上，玩得开心！宝马S 1000 R是我们如何达到性能的顶端的完美例子。超过 165 马力是无稽之谈，因为你无论如何也不能在路上得到它。S1000R 看起来完全平衡且可控。她可能是个强力车手，但她不会吓到司机。应该是这样！

刹车，变速箱，离合器，工艺，一切在其最好的。我们的测试自行车上的 DDC 悬挂（电子控制）不需要在乡下公路上使用，但它工作出色。机器自信而精确地躺着，但看起来并不笨重。它很容易放置在曲线，并给出良好的反馈的道路状况。

开车三个小时后，我们不得不把测试机还回去——可惜了。裸体自行车在乡下公路上提供的骑行乐趣是首屈一指的。当然，只有独奏，因为即使与宝马S1000R，掠夺操作实际上只适合紧急情况。这辆自行车的标准与后排座椅的封面不是没有！

结论 - 什么坚持

S 1000 R 基本上是双 R，从中去除公平，优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动，它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士，你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青，你会发现它在这里！

无论如何，我们有吨的驾驶乐趣，并没有感到不知所措，尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因：并不是所有的制造商都成功地为 （几乎）每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解：当然，这辆摩托车不是初学者的机器！

测试机是由伯格曼和塞恩在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢！

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