Yamaha XSR 900

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XSR 是非常成功的雅马哈 MT-09 的姐妹，饰有复古元素。差异在哪里？我们正在测试一台从2017年使用9500公里的二手机器，以找出这一点。

基础是运动型MT-09

简单地宣布摩托车为复古车不是雅马哈那么容易。任何人都可以，所以雅马哈更喜欢提到XSR 900中的"遗产"，即值得保护的遗产或文化遗产。

如果您想知道谁的遗产将受到保护，我们怀疑， 成功的MT-09，自2013年以来一直混淆了市场。如果你没有乐趣： MT - 09 假装是一个普通的裸体自行车， 但事实并非如此。这是一个有时残酷的超速装置， 它有更多的功率下坦克比官方 115 马力和 87.5 Nm 扭矩.它周围是一个伟大的摩托车，它只有轻微的弱点，在底盘。

现在复古， 看起来别致 （和成本约一千比 MT-09 在 9，995 欧元）.棕色茄子色调的长凳与油箱上的拉丝铝元素完美协调。对细节的关注是不能否认的雅马哈，例如圆形大灯不仅可以传递给其他人，只有它的持有人是一个美丽的细节。

仅按复古后的名称

与MT-09相比，830毫米的座位位置稍高。你不应该有太短的腿。车把稍宽。座椅位置也不同：由于油箱较长，驾驶员不像原始车型那样坐在前轮方向上。

开车时，雅马哈XSR 900是各种各样的东西，但有一件事不是：复古。另一方面，它是运动摩托车的现代诠释。在迄今为止我们测试的复古自行车中，它是最运动。随着车把和座椅位置，倾斜的自行车手有195公斤相当轻的移动控制在任何时候。机箱设计比 MT 更紧一点。这有点令人惊讶，因为复古自行车爱好者会想象为舒适导向。

即使这样，如果是的话，XSR是错误的选择。在它所有的DNA中，它是一个火箭，总是和任何地方准备战斗。与MT一样，发动机总是比官方115马力更强。自行车也从下面出来。雅马哈证明三缸发动机只有87.5牛顿米，感觉超过100。

在我们的 0-100 km/h 测量中，XSR 将自己展示为地面火箭，喜欢在第一档和第二档的后轮上攀爬。如果您不喜欢，您应该处理不同的驾驶模式。事实上，这些不仅仅是花招，而是给轻便摩托车和街道带来差异。我们位于最运动的环境中，但更安静。

声音适合运动的性格。典型的三缸音不像四缸那样像涡轮，当然也不像V2那样大。但它中毒和烟雾周围很好，直到它被密封在最多11，250转。