Yamaha XSR 900

建立:2016-24201620172018201920202021202220232024

这就是它如何驱动自己

XSR 900 的声音通常是三重的：它发出美妙的嘶嘶声并开始以更高的速度尖叫。然而，稳态噪声仅为95 dbA。加速时可以清楚地听到进气噪音，因此每次加速都伴随着适当的声学。

 

在最初的几米上，发动机的弹性立即引人注目。您可以开始以固定速度行驶，也可以在村庄中以低速行驶 5 档。发动机似乎总是感觉舒适，烦人的持续抖动或更强的负载变化对它来说是陌生的。虽然 93 Nm 的扭矩没有打破任何记录，但机器从下方具有强大的冲击力。无论如何，从 5，000 rpm 开始它都会熄灭，加速和拉力对于这辆自行车上的每个骑手来说可能是一个积极的惊喜。它看起来更像是一辆 150 马力和 125 牛米扭矩的自行车，如此狂野和浮躁地驰骋着高卢人前进。特别是如果您已将驾驶模式设置为 1 - 那么油门响应已经非常直接，如果没有车轮控制，前轮会不断上升。在日常生活中，您可能更多地处于道路上的驾驶模式 2，然后油门响应更加平民化，您不会立即被甩下自行车。事实上，每个喜欢强劲推进力的骑自行车的人都应该尝试配备 CP3 发动机的雅马哈！无论是MT-09，Tracer 9还是XSR 900，这都可以保证留在内存中。
 

但不仅机器的性能是有名的，而且手动调节的底盘也可以令人信服。它很紧凑，提供良好的反馈并且非常精确。由于后摇臂比 MT-9 长 09 厘米，XSR 非常稳定并且行驶可预测。它完全符合您作为驾驶员的需求，并且完全自然地倾斜，无需踏入弯道。此外，前部的制动器非常好，配备 298 毫米双盘和布雷博径向制动泵。刹车很敏捷，但不会太急，即使在高速下，机器也可以毫不费力地立即减速。后部的刹车不太跟上，但在课堂上像往常一样还可以。
 

 

总体而言，XSR 900变得更加运动，但它仍然非常容易获得。驾驶时，它散发着一种安全性，让我们想起 了 BMW S1000R ，它的驾驶也非常安全。在这方面，雅马哈实际上也适合初学者，但他们应该控制右手，因为正如我所说，性能实际上不适合初学者。这辆自行车上的“复古”只是她的外观，其他一切都是现代和运动的。我们知道没有其他复古自行车可以如此灵活地移动，以至于低重量致敬。