川崎弗西斯 1000 S

测试：雅马哈 XSR 700 (Baujahr 2020)

MT-07 复古

Stephan

15.04.2020

照片： Motorradtest.de

周末正是你的事？但不要放松，但因为日报的补编说，猪肉肚哪里可以卖2.99欧元一公斤？然后，说实话，这个测试不是为你。其他人都会知道雅马哈 XSR 700 在 MT-07 的基础上要付出什么额外的价格。

基于 MT 的复古自行车

然后，我们从开始。到目前为止，遥遥领先。这一点，雅马哈想出了设计一个内杜罗的想法，将留下深刻的印象，其稳定性，以及越野能力。有这样的事情，但在上个千年的70年代开始，它通常没有道路批准。未来的邪教自行车，雅马哈XT500，准备好了。

一半的顾客吹口哨等待批准，因为他们会发现斜坡，他们去的地方，充其量，但没有道路在西方理解。尽管其纤细的27马力最大功率，XT喃喃自语，陪伴每一个世界旅行者到地球上所有多风，尘土飞扬和粗糙的角落。40年前还有第二位顾客：那些非常欣赏越野外观但留在路上的人。万宝路人初学者，可以这么说。在这方面，XT 500是一个非常早期的冒险自行车。

施尼普 - 欢迎来到这里，现在。雅马哈有一个强大的自行车提供， MT-07。裸体自行车， 75 马力强，好，与 6，799 欧元新价格便宜.她是如此之好，她经常填充前3名的录取统计，我们也印象非常深刻的测试。这与 XT 500 有关？当然，MT-07 构成了我们测试的 XSR 700 的基础，即 XT 500 的现代解释。大部分技术是相同的，但价格不是。

不便宜

现在有8，495的价格标签，这是约1，700欧元比MT-07。客户从这一不是微不足道的附加费中收取什么？那么，我们回答这个合理的问题，从两部分。情感：一个清晰的设计与拉丝铝零件，一个时髦，不知何故扰流板的外观，包括混合轮胎和短排气。从逻辑上讲：什么都没有。

只要一谈设计，我们终于开始了。雅马哈XT 500是一个内脏，这不是新的XSR 700可识别。人们常常忘记，除了标志性的XT之外，还有同样标志性的SR 500巡洋舰。从这个看，现代对XSR的解释不仅有一个，还有两辆摩托车。在两者之间的交汇处，出现了一些似乎与扰流器没什么两样的东西。最后，关于设计主题：即使你抛开所有复古的东西 - 味道是众所周知的品味问题 - XSR只是看起来无耻的好。

按钮上的压力唤醒了双胞胎，他满足于在他面前咆哮。不要太大声，实际上我们希望可选的 Akra 排气。不过，这又增加了1，500欧元，这将推动XSR的附加费不低于MT-07基数的50%。

在心脏一个MT-07

与电机一起，钥匙旋转唤醒圆形和数字显示屏。这是惊人的，当你看一些摩托车的游戏机形成，什么，你可以容纳在相对较小的XSR显示。两种情况下帮助雅马哈：反向显示 - 在这里倾斜的骑自行车的人收到的信息不是黑色的白色，但白色对黑色 - 很容易阅读。第二个优点：没有太多要展示的。雅马哈免除了许多电子帮助器在扩展复古的想法的意义：不存在之前。

非常直立的坐姿引人注目。因此，由于缺乏防风，最高时速200公里成为纯粹的学术规模。长凳是相当硬品种和完全直，除了一个持有带。在测试的进一步过程中，这成为一个问题：一个人不坐在摩托车上，而是坐在摩托车上。这很酷，但由于 75 马力是非常活泼的品种，车把成为保存保持杆在全加速，否则你只是丰满在后面.

短后轮回转臂提供非常短的轴距。这种技术信息在实践中所起的是雅马哈XSR 700是令人难以置信的可操纵性。事实上，她体重只有186公斤，体重自然支持整个事情。对于一个以稳定为导向的客户来说，这太吓人了，其他人都已经在期待下一条曲线了。