伙计,是胖子,伙计。乍一看,强大的建设,但紧凑的凯旋速度双是彻底低技术(正如他们今天说)。毕竟,这个名字的第一个胜利是在1938年上市,我们的测试机自2019年以来一直可用。甚至没有 100 马力从 1.2 升排量, 然后这个光学 - 新老人如何在测试中执行?
我们Motorradtest.de人生目标。除了酷的"从骑自行车到骑自行车的视频"的世界统治,我们喜欢得到兴奋的最新营销或技术聊天。这不会停止与虚假的创新无钥匙去很长一段时间, 因为现在凯旋几乎没有提出一个。胜利速度双,一个听到,是非常特别的东西 - 在过去,一个人会说"摩托车"的胜利的设计,今天它被称为"裸体跑车自行车"。凯旋把一个跳过它,并称之为速度双胞胎"现代经典"。
为了不错过趋势,我们回来了,因此很高兴地宣布测试凯旋速度双,一个裸体跑车自行车的子类别现代经典。
整个事情首先意味着一件事:它是一个复古自行车,缺乏现代安全功能。这应该是一个当然的事情,一个并不真正便宜的入门价格为11,950欧元,特别是因为这一个可以有力地拍摄到更高的轨道,由制造商单独不少于80配件。
速度双号的技术基础是1200 Thruxton。这是与咖啡赛车(很快可能:咖啡赛车现代经典)这个部门,但有一个关键的区别:速度双胞胎只有217公斤轻。为什么这很重要,我们以后再谈。
否则,Triumph 会通过精细细节进行说服,例如用于保护高质量墨盒叉的折叠垫、侧盖中的细格栅以及驾驶舱中转速计数器和速度计的模拟显示器。胜利不爱细节,这还不够。是否有"详细结婚"一词?显然:胜利已经看起来很棒的立场,即使在仔细检查,没有处理缺陷可以检测到。额外的努力,例如使用真正的铝,提高自行车一步。
快速查看发动机。是双胞胎,想当 V2既然他不是,凯旋帮助自己用不和谐的提升销偏移的老把戏(这里:270度),事实上效果不错。非常好,实际上,因为强大的沉闷的声音不是主要由惊人的小排气管产生,而是创建在明显,但不是干扰电机。
有两个用于速度和速度计的模拟显示仪器,以及用于板载计算机和其他设置的嵌入式显示。
速度双号的历史外观与现代技术相得益防:凯旋有电子节气门控制(接线)、ABS以及关闭牵引力控制、三种驾驶模式"道路","雨"和"运动",LED照明以及一个USB充电插座(然而,它隐藏在座位下,谁想到这样一个想法?
发动机开和关。
很清楚它大约五米,然后你知道它:这是一个引擎,得到它的力量,从速度地窖。简要回顾数据:根据数据手册,112 Nm 的扭矩只有 4950 rpm。论文比我更有耐心,这一事实对我来说并不新鲜。因此:忘记4950次革命:从2000次巡演中,从未出现缺乏表现的感觉。扭矩电机的扭矩几乎不能增加。马力产量与97马力从1200立方米在6750转不完全丰富,其他人正在寻找并找到超过150马力。但不是胜利可能是因为他们没有找它对于像"速度双"这样的自行车来说,大局的和谐是最重要的,而不是个人性能价值。和一如既往,PS在常规表,在路上的扭矩。
这台机器特别值得称赞的是,它看起来并没有被绑住。在这方面,没有什么值得担心的,它会有足够的表现,在99%的生活情况。缺失的百分比属于测量误差。
现在,你将不得不说一些更值得称赞的底盘。它完美地工作是件好事。同样,它在这个高品质的环境中脱落了一点,因为只有后部的立体声阻尼器可以根据各自的情况进行调整。另一方面,基本设置适合机器,它既不运动也不舒适。因为它是如此紧凑和轻盈,它可以开玩笑地扔进曲线,然后它通过自信的匆忙。
缺乏防风措施自然限制了出行的适宜性。否则,它可以忍受好,顺便说一下,也为社交。易于使用、易于使用、功能良好的制动器和强大的制动器值得称赞,这是必须的。
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