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测试：雅马哈MT-07 (Baujahr 2018)

预算自行车在其最好的

08.08.2018

雅马哈MT-07的成本是6，795欧元 - 你只能得到一个便宜的家或只是一个低成本的摩托车在门前？我们想知道更多，并测试了当前的模型。

第一次接触

有一件事是清楚的：雅马哈是一个通勤者。在德国最畅销的自行车名单中，她稳稳地位列第二位，仅次于长期燃烧器宝马GS。顾客，他们喜欢雅马哈。
现在，与多数决定，这总是这样的事情，但乍一看，实际上没有太多的可以困扰你。它结构紧凑，只有1.40米的非常短的轴距是惊人的。"可能很不稳定，"一个人认为。自行车是单身人士的，因为乘客的空间有限。从一方面，来自川崎ER-6n或铃木格拉迪乌斯的竞争可以做得更好。
雅马哈没有留下廉价的印象：排气完全由不锈钢制成，前部和后部装饰漂亮的LED灯。处理时也没有什么可抱怨的。
日本人在桥管架上安装了双绞车，这种发动机与单体发动机不同。不寻常的 270 度提升销偏移提供了稍微粗糙的发动机声音，比真正的内线电机更让人联想到 V2。否则，数据是相当正常的：689立方厘米的最大功率为75马力，与雅马哈在6，500 rpm转速下68牛顿米的扭矩一样细小。它也可以被限制，因此它可用于初学者与 A2 驾驶执照。
足够的朗姆化，那么在紧张的预算中，你会得到什么？

山下山哈MT-07在斜坡上

就像她只有182公斤一样轻，所以她也开车。因此，她开车进一步在角落，所以它加速，谁夸大它在开始可以很容易地使前轮的眼睛水平。日本女人的这种机动性得到了相当狭窄的把手的支持，但最重要的是通过坐姿。异常远的前方，飞行员坐在舒适的座位上，这起初很奇怪，但为前轮创造了一种良好的感觉。
雅马哈的轴距很短，为这座城市创造了理想的摩托车。与所有裸自行车一样，挡风玻璃根本不可用。在雅马哈的自然地形 - 城市，乡村道路 - 你使用的最高速度207公里/小时，但嗯'只有当你想说再见的驾驶执照在长期。不是她不能：发动机甚至感觉更像90马力比实际75，和强大的印象支持的声音"V2-双"。在这里，雅马哈显然比铃木或川崎的竞争有优势。然而，发动机的运动性有其局限性。3，000 到 7，000 之间是理想的速度区域，无论低于还是高于多发生。扭矩保持相当苗条像整个摩托车，所以飞行员应该带来一定的快感的速度。
幸运的是，这很难影响消费：巡航去3.5升，通常它会刚刚超过4升。只有快递附加费将六站在逗号前面 - 但谁这样做没有防风，见上。

这就是她自己开车的

除了微调，如新的大灯，2018整容带来了一些变化的底盘。这是必要的，因为前一年的模型在背面和正面看起来都不足。特别是在前面，这现在已经改善了，驾驶舒适性还是完全没问题的。总的来说，雅马哈总是有一个安全，良好的驾驶行为。ABS 的制动器同样不显眼。

结论 - 什么卡住了

毫无疑问：雅马哈是一辆好摩托车。你的缺点清单太短了。然而，摩托车，想取悦每个人有时遭受这个巨大的目标群体。因此，与缺陷清单一样短的，是这辆摩托车真正的特点。例如，运动车手无疑必须投资底盘 - 或寻找其他地方。雅马哈MT-07的惊人之处是它的不足，但它巨大的机动性。在别人苦苦挣扎的地方，MT只是绕着小角落走。
这使得它成为理想的摩托车初学者或新手 - 对于那些谁只是寻找一个成本效益，无故障的基础，是恼人在极少数情况下。
但是廉价的家？当然不是。

测试摩托车是由摩托车提供由摩托车鲁瑟。

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